春運冏事年年有，今年不例外。1月21日，有網友視頻爆料，從蘇州開往上海的G7209次列車，因列車多節(jié)車廂超員無法開行“趴窩”。視頻一出，引起網絡一片質疑。

　　列車超員由來以久，從之前的綠皮火車到快車，再到后來的動車，超員現象都十分普遍。上世紀80、90年代，一趟列車超員100%到200%是常有的事。列車提速后，為保障列車和旅行安全，超員現象有所遏制，鐵路部門允許動車超員20%以內，讓很多沒有買到票的旅客，選擇“先上車后補票”或者“先買短途票再補長票”，以便不耽誤行程。

　　高鐵的時速遠高于普通列車，為了安全起見，鐵路部門曾于2017年12月發(fā)布規(guī)定：所有G、D、T、K、1、2字頭旅客列車（含管內）全程不得超員。原因很簡單，高鐵列車因超員就會自動預警，無法運行。于正常買票上車且有急事的人來說，列車“累趴”真的讓人著急；對于那些為了自己趕緊到目的地而不管不顧高鐵超員后果的人來說，豈不是害人又害己？害得大家都因少數人的利己行為動彈不得。

　　“先上車后補票”或者“先買短途票再補長票”，只是鐵路部門為了方便旅客在特殊情況下的權宜之計，也可以說是一個溫暖的“天窗”。而恰恰就是這個“天窗”，讓一些無誠信的旅客感覺到似乎找到蹭車的“捷徑”，采取無票上車或者短途票坐上途車，殊不知，這種行為導致的結果就是高鐵“累趴”，車上乘客不滿，社會輿論嘩然。

　　高鐵，是為了讓人們更快、更舒適、更安全地到達目的地。鐵路部門規(guī)定的“上車補票”或者“買短補長”，都不是為某些利己之人開的方便之門，對于惡意為之的，輕則以不講誠信限制乘坐，重則當以涉嫌違法犯罪處理。（中國臺灣網網友：楊婧藝）

�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）