決戰(zhàn)太空——中國(guó)人成功完成第一次太空行走
圖1：航天員與家人進(jìn)行私密通話
圖2：航天員正在進(jìn)行出艙活動(dòng)
航天員翟志剛在神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)進(jìn)行出艙活動(dòng)
一、任務(wù)執(zhí)行情況
2008年9月25日21時(shí)10分：神舟七號(hào)飛船搭載三名航天員發(fā)射升空。21時(shí)30分：飛船正常入軌。22時(shí)07分：神七升空后第一次在軌和出艙活動(dòng)空間環(huán)境預(yù)報(bào)——空間環(huán)境平靜，對(duì)飛船的在軌運(yùn)行是安全的。23時(shí)19分：在神舟七號(hào)飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進(jìn)入軌道艙開展工作。
9月26日4時(shí)04分：神舟七號(hào)飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。10時(shí)20分：航天員開始組裝測(cè)試艙外航天服。21時(shí)47分：“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成。21時(shí)59分：航天員翟志剛與飛控中心試驗(yàn)天地對(duì)話。22時(shí)25分，航天員開始穿個(gè)人裝備。23時(shí)36分：翟志剛著中國(guó)自主研發(fā)的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。
9月27日13時(shí)57分：返回艙艙門關(guān)閉，航天員開始進(jìn)行出艙前準(zhǔn)備工作。15時(shí)30分：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。15時(shí)48分：指控中心批準(zhǔn)軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進(jìn)行第一次泄壓。14時(shí)：神七飛行任務(wù)總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。16時(shí)17分：神舟七號(hào)和北京飛控中心對(duì)話，飛船運(yùn)行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結(jié)束。16時(shí)22分：航天員穿好艙外航天服。16時(shí)24分：出艙活動(dòng)重要步驟均已結(jié)束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準(zhǔn)備完畢。16時(shí)26分：軌道艙開始第二次泄壓，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降至2千帕?xí)r可滿足航天員出艙條件。16時(shí)39分：在劉伯明、景海鵬的協(xié)助和配合下，中國(guó)神舟七號(hào)載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實(shí)施中國(guó)首次空間出艙活動(dòng)。16時(shí)48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國(guó)人的第一次太空行走開始。16時(shí)58分：北京航天飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號(hào)，返回到軌道艙”。16時(shí)59分：翟志剛進(jìn)入軌道艙，并完全關(guān)閉軌道艙艙門，完成太空行走。15時(shí)01分：軌道艙關(guān)閉正常。19時(shí)24分：神舟七號(hào)飛船飛行到第31圈時(shí)，成功釋放伴飛小衛(wèi)星。這是中國(guó)首次在航天器上開展微小衛(wèi)星伴隨飛行試驗(yàn)。20時(shí)16分：伴飛衛(wèi)星完成對(duì)神舟七號(hào)的20分鐘拍照，圖像十分清晰。21時(shí)45分：神舟七號(hào)上的三位航天員與家人進(jìn)行天地通話。
9月28日11時(shí)06分，航天員換好艙內(nèi)航天服。11時(shí)16分許，三名航天員穿艙內(nèi)壓力服，做返回準(zhǔn)備。返回控制數(shù)據(jù)將注入飛船。11時(shí)46分許，返回控制數(shù)據(jù)已注入飛船。12時(shí)51分許，神舟七號(hào)返回艙艙門關(guān)閉，神七返回階段開始。16時(shí)51分，北京飛控中心宣布飛船進(jìn)入正常返回軌道。17時(shí)12分，推進(jìn)艙和返回艙成功飛離。17時(shí)20分，神舟七號(hào)飛船飛入中國(guó)上空。17時(shí)20分許，返回艙降落傘打開。17時(shí)21分，飛船進(jìn)入黑障區(qū)，與地面指控中心的通信暫時(shí)中斷。17時(shí)22分許，飛船進(jìn)入主著陸場(chǎng)上空。17時(shí)24分許，飛船飛出黑障區(qū)。17時(shí)36分，神舟七號(hào)完成載人航天任務(wù)，返回艙順利著陸。18時(shí)22分許，航天員翟志剛成功出艙，18時(shí)23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙。
二、神舟七號(hào)任務(wù)的六大技術(shù)創(chuàng)新與突破
神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的主要目的是突破和掌握航天員出艙活動(dòng)技術(shù)，與“神五”、神六”任務(wù)相比，技術(shù)上主要突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)。
一是氣閘艙與生活艙一體化設(shè)計(jì)技術(shù)。軌道艙進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，兼作航天員生活艙和出艙活動(dòng)氣閘艙，增加了泄復(fù)壓控制功能、出艙活動(dòng)空間支持功能、艙外航天服支持功能、出艙活動(dòng)無線電通信功能、艙外活動(dòng)照明和攝像功能、出艙活動(dòng)準(zhǔn)備期間的人工控制和顯示功能等。
二是出艙活動(dòng)飛行程序設(shè)計(jì)技術(shù)。在出艙活動(dòng)飛行程序設(shè)計(jì)上，考慮運(yùn)行軌道、地面測(cè)控、能源平衡、姿態(tài)控制、空間環(huán)境適應(yīng)性等多種約束條件，通過合理、優(yōu)化配置飛船的資源，設(shè)計(jì)出具備在軌飛行支持出艙活動(dòng)的程序平臺(tái)。
三是中繼衛(wèi)星數(shù)據(jù)終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)及在軌試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)。神舟七號(hào)飛船裝載了我國(guó)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的首個(gè)用戶數(shù)據(jù)終端系統(tǒng)，進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次天地?cái)?shù)據(jù)中繼系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸試驗(yàn)。
四是航天產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化技術(shù)與應(yīng)用。對(duì)部分關(guān)鍵器件、組件采用了國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，對(duì)于促進(jìn)航天科技，帶動(dòng)我國(guó)相關(guān)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展自主創(chuàng)新型科技具有重要意義。
五是載人飛船3人飛行能力設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)。按照3人人體代謝指標(biāo)設(shè)計(jì)、配置了環(huán)境控制設(shè)備，提供可容納3名航天員生活和工作空間，設(shè)計(jì)了3人指揮、操作、協(xié)同關(guān)系程序。
六是伴飛衛(wèi)星釋放支持及分離安全性設(shè)計(jì)技術(shù)。為伴飛衛(wèi)星提供了釋放平臺(tái)和釋放能力，解決了伴飛衛(wèi)星釋放后對(duì)飛船的安全性影響問題。
