本報(bào)訊（駐張家港首席記者 陸曉華 通訊員 張惠鋒）昨天上午，伴隨一記輪船汽笛的長鳴聲，滿載電子產(chǎn)品和木制品的中遠(yuǎn)“大青河”號(hào)從張家港永嘉碼頭出發(fā)駛往臺(tái)灣，這標(biāo)志著“張家港－臺(tái)灣”集裝箱班輪新航線正式開通。該航線帶來的最大好處是運(yùn)費(fèi)節(jié)約三分之一，時(shí)間縮短一半。

　　目前，張家港港口現(xiàn)已開辟東歐、西非、地中海、西北歐、美加、波斯灣、澳新、新馬、香港、日本等航線，開設(shè)了33條國際國內(nèi)集裝箱和2條散雜定期航線，同世界上40多個(gè)國家和地區(qū)的100多個(gè)港口有貨運(yùn)往來。

　　原來張家港集裝箱班輪是走上海、香港等地，再轉(zhuǎn)道臺(tái)灣。此次開通的這一集裝箱班輪新航線，直達(dá)日本石垣港，再轉(zhuǎn)道臺(tái)灣高雄、基隆和臺(tái)中三個(gè)港口，整個(gè)費(fèi)用與以往相比，要節(jié)約三分之一，時(shí)間則縮短一半。目前是15天一個(gè)航班，隨著該航線影響力的不斷擴(kuò)大以及貨源組織的逐漸完善，班次將逐漸加密，實(shí)行旬班、周班布局。

　　此次這一新航線的開通，既是兩岸經(jīng)貿(mào)往來日益密切的必然，同時(shí)也是張家港口岸進(jìn)一步豐富航線、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)效應(yīng)，加快從億噸大港向億噸強(qiáng)港邁進(jìn)的客觀需要。張家港口岸的輻射區(qū)域是蘇錫常，該區(qū)域是祖國大陸臺(tái)商投資最密集的區(qū)域之一，“張家港－臺(tái)灣”集裝箱新航線的開通，無疑順應(yīng)了臺(tái)商的要求，具有極好的發(fā)展前景。