專家分析印度巴基斯坦導(dǎo)彈試射 稱雙方競賽升溫

　　4月19日，印度成功試射了一枚“烈火-5”導(dǎo)彈，6天后，巴基斯坦試射“沙欣-1A”導(dǎo)彈，并精確命中印度洋上的預(yù)定目標。5月10日，巴基斯坦又成功發(fā)射一枚“哈塔夫-3”短程導(dǎo)彈。印巴兩國接二連三的導(dǎo)彈試射，讓人們再次感受到南亞導(dǎo)彈競賽的升溫。

　　“烈火-5” 使印度跨入遠程導(dǎo)彈俱樂部

　　“烈火-5”是印度目前射程最遠的彈道導(dǎo)彈，它是三級固體導(dǎo)彈，全長17.5米、彈徑2米，彈頭質(zhì)量約為1噸，最大射程約5000千米，可以借助公路和鐵路運輸。

　　對于地地導(dǎo)彈，人們一般將射程為3000-8000千米的導(dǎo)彈稱之為遠程導(dǎo)彈。按照這一劃分方法，“烈火-5”已經(jīng)屬于遠程導(dǎo)彈。因此，“烈火-5”的成功試射，標志著印度跨入了遠程導(dǎo)彈俱樂部的行列。

　　有了遠程導(dǎo)彈，將大大拓展印度的火力打擊能力，增強印度在國際上的影響力。正因為如此，外界對印度這次試射格外關(guān)注。印度許多媒體在歡呼雀躍的同時，也公開宣稱：有了“烈火-5”導(dǎo)彈，包括中國全境在內(nèi)的亞洲絕大部分地區(qū)、還有一部分歐洲地區(qū)，都在“烈火-5”導(dǎo)彈的打擊范圍之內(nèi)。

　　從導(dǎo)彈技術(shù)的角度看，突破了遠程導(dǎo)彈技術(shù)難關(guān)后，很快就可以突破射程超過8000千米、甚至可以覆蓋全球的洲際導(dǎo)彈技術(shù)。因此，美國和俄羅斯等國都認為印度已經(jīng)具有制造洲際彈道導(dǎo)彈的能力。印度一些媒體也聲稱“烈火-5”導(dǎo)彈就是洲際導(dǎo)彈，這種說法并不準確，這實際上是印度對其國防力量的夸大。

　　要知道，“烈火-5”畢竟只是剛剛突破5000千米大關(guān)。只要我們冷靜分析一下就會發(fā)現(xiàn)，由于印度工業(yè)技術(shù)水平并不高，倉促上馬的“烈火-5”與美國、俄羅斯等國的導(dǎo)彈相比，在技術(shù)上還比較落后。“烈火-5”導(dǎo)彈還存在著打不準、跑不動等致命弱點，其象征意義大于實戰(zhàn)價值。主要弱點有：

　　一是精度不高�！傲一�-5”采用包括慣性制導(dǎo)系統(tǒng)在內(nèi)的復(fù)合制導(dǎo)方式，但印度一直研制不出高精度的制導(dǎo)系統(tǒng)，所以，“烈火-5”的命中精度并不高。印度發(fā)展短程導(dǎo)彈時，美俄雙方都同意賣給其制導(dǎo)系統(tǒng)，但要搞洲際導(dǎo)彈，美俄的態(tài)度就不一樣了。如果印度從美、俄那里得不到高水平的制導(dǎo)系統(tǒng)，“烈火-5”及后續(xù)研制的導(dǎo)彈精度就很難有大的提高。

　　二是機動受限�！傲一�-5”導(dǎo)彈自重達50噸，是世界上最重的導(dǎo)彈。印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平并不高，絕大多數(shù)橋梁承受不了這個重量，印度很難有合適的載重車輛拉著“烈火-5”跑，所以“烈火-5”號稱有公路機動能力，但它在印度的道路條件下，實際上很難真正機動起來。

　　三是技術(shù)保障能力有限。印度聲稱，“烈火-5”導(dǎo)彈所用的技術(shù)，80%都是印度的自主技術(shù)，但它畢竟引進了部分外國技術(shù)。例如“烈火-5”的彈頭采用燒蝕型碳纖維材料，但印度目前還無法生產(chǎn)這種復(fù)合材料，進口又受到導(dǎo)彈技術(shù)控制協(xié)定禁止，只能通過走私來獲得。這種不穩(wěn)定的材料供應(yīng)方式，將嚴重制約導(dǎo)彈的保障能力。

　　四是發(fā)動機技術(shù)落后�！傲一�-5”導(dǎo)彈第二級固體發(fā)動機的裝藥質(zhì)量比約為0.87，比發(fā)達國家導(dǎo)彈發(fā)動機的裝藥質(zhì)量比低得多。而發(fā)動機和燃料水平是衡量一個國家地地導(dǎo)彈水平的主要標志。由于發(fā)動機技術(shù)落后，“烈火-5”導(dǎo)彈體積龐大，極其沉重。在美國或者俄羅斯，類似“烈火-5”這么重的導(dǎo)彈射程肯定在1萬千米以上，“烈火-5”卻只能打5000千米，所以它的威懾力十分有限。正是由于這個原因，人們普遍認為，“烈火-5”導(dǎo)彈屬于世界上性能較落后的遠程導(dǎo)彈。

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