隨著交通的發(fā)展，有越來越多的城市選擇修建地鐵。2017至2018年是廣東佛山軌道交通土建基建大規(guī)模動工的時候，七百多名施工人員為了多爭取些時間，這個春節(jié)，他們選擇留在工地作業(yè)。

　　走下這座60度角的階梯，記者和工作人員來到了佛山地鐵二號線與五號線接駁的石灣站基坑，施工人員在這里挖出了深度達27米的基坑，是該線最深的、施工危險系數(shù)最高的一個站�，F(xiàn)階段，他們的主要工作是用鋼筋將站點的主體搭建好，不要小看這鋼筋，每條都有100斤重， 要三個人同心協(xié)力才能做好。

　　施工人員告訴我們，這個作業(yè)區(qū)的工人平均年齡在四十歲，大部分人都是第一次在工地上過春節(jié)。

　　施工人員 鄧應(yīng)九：我女兒直接給我發(fā)了一個信息說，爸爸為什么說好了回家過年，為什么不回來了呢？我早想你了，當(dāng)時我看到這個信息，都是快要流淚的感覺。

　　佛山地鐵2號線一期工程共17個站點，為了工程的安全，需要盡快在已經(jīng)挖好的基坑加固鋼筋板，因此春節(jié)期間有12個站點要繼續(xù)作業(yè)，最終有770名施工人員選擇了留在工地加班。