近日，中國買家匿名購買了世界最豪華飛機——波音787寬體客機

　　成都商報記者 藍婧

　　飛機改裝

　　內(nèi)部設計非常獨特，但也不能太高調(diào)，“必須要符合那些巨富買主的審美”

　　富豪最愛

　　在國內(nèi)灣流是目前公務機中最受青睞的機型，因為“很豪華”。灣流G550飛機售價3億以上，每年維護費用超過千萬

　　飛機用途

　　截止到2013年，中國的公務機市場已經(jīng)達到367架(包含港澳臺)，其中44%的公務機用于私人出行，22%用于包機

　　逐漸改變

　　中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機，過渡到開始慢慢接受二手飛機

　　據(jù)《華爾街日報》近日報道，由Kestrel航空公司改造的世界最豪華飛機——波音787寬體客機參加航空展，飛機內(nèi)景也隨之曝光。媒體稱此架飛機已被中國買家匿名購買，總價高達3.25億美金(約合人民幣21億元)，其中改裝費就高達1億美金。

　　無獨有偶，媒體報道今年8月1日下午，“亞聯(lián)”“環(huán)亞”等公司的公務機為了躲避臺風陸續(xù)降落到武漢天河機場。截至次日凌晨0點，停場過夜的公務機達到16架。機型涵蓋灣流550、龐巴迪環(huán)球快車、索道獵鷹7X等常見主力機型，數(shù)量之多創(chuàng)武漢天河機場歷史之最。

　　私人飛機已成為土豪們的奢侈品之最。公務機到底賣給了哪些人？富豪們最愛的私人飛機是哪款？中國到底有多少人擁有私人飛機？成都商報記者對此進行了調(diào)查。

　　富豪買家

　　愛買豪華私人飛機 大都來自中東和亞洲

　　成都商報記者了解到，今年5月，這架波音787出現(xiàn)在瑞士EBACE航展上。改裝好的飛機內(nèi)部面積有200多平米，從曝光的飛機內(nèi)景來看，飛機的各種配置都極度奢華，登機口被設計得和高端酒店一樣豪華，機艙設有寬敞臥房，并配有雙人洗漱設備，飛機浴室水的流速竟然可以做到即使在高空中也和地面上一樣。床墊上還配備了大安全帶，在飛機遇到強氣流時可以把睡覺的人固定在床上。

　　Kestrel航空公司首席執(zhí)行官史蒂夫·韋拉表示，這是他的第11個飛機改裝項目。同常規(guī)的私人飛機相比，波音787客機除了巨大，最大的優(yōu)勢在于其超長的航行距離，飛機可以直接從亞洲飛到美國東海岸，或者從中東飛到美國西海岸，無需停下加油。“他們(買主們)通常不喜歡中途停留”，韋拉說，這些買家通常來自中東或亞洲地區(qū)。

　　托管在哪

　　海航旗下公司托管運營

　　全球首架波音787公務機

　　成都商報記者從海航集團相關負責人處證實，這架波音787由其旗下金鹿公務航空有限公司的香港金鹿托管運營，并得到香港方面機主的授權(quán)，未來787公務機將投入于全球的商業(yè)運營、高端定制旅游市場及空中醫(yī)療救援服務。

　　金鹿公務航空是海航旗下的公務機專營企業(yè)，被認為是中國公務機和私人飛機服務行業(yè)的締造者，主營業(yè)務包括公務機租賃、私人飛機托管、公務機地面代理和維護、空中醫(yī)療救援以及私人飛機購買咨詢等服務。資料顯示，金鹿公務擁有和管理90余架公務機，現(xiàn)已設立北京金鹿、上海金鹿、香港金鹿三大運營公司，占據(jù)中國公務機市場90%以上的市場份額，也是亞洲最大的公務機公司。

　　業(yè)內(nèi)將波音787公務機稱為全球公務航空旅行的“夢想機型”，而金鹿公務也成為了托管運營全球首架波音787公務機的公司。

　　他們最愛

　　中國富豪們 最愛“灣流”系

　　今年5月27日某節(jié)目組在江西南昌對王健林進行專訪時，王健林在某直播平臺上直播他在私人飛機里斗地主，機內(nèi)奢華氣派，讓網(wǎng)友驚嘆。

　　該機型是灣流G550公務機，國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一。在這架波音787客機改裝之前，灣流G550是國內(nèi)航程最遠、客艙最寬敞、最舒適豪華的私人飛機。成都商報記者了解到，金鹿與灣流合作建立灣流北京技術服務中心，萬達、恒大的飛機都放在旗下公司托管。

　　美國某通用飛機制造商中國公司負責人告訴成都商報記者，在國內(nèi)灣流是目前公務機中最受青睞的機型，因為“很豪華”。灣流G550飛機售價3億以上，每年維護費用超過千萬。

　　“中國消費公務機和美國的觀念不同�！泵绹�某通用飛機制造商中國公司負責人說，美國購買公務機大都是從低級機型到高級機型發(fā)展，而中國買家“只要買得起，什么貴買什么”，所以公務機一直被當作奢侈品。

　　買來干嘛

　　主要買家來自富豪榜

　　4成公務機用于私人出行

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015年中國航空租賃現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告》指出，公務機業(yè)務在中國興起大約可追溯到2003年，此后10年間這一市場經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展。報告顯示，中國內(nèi)地注冊的公務機數(shù)量從2008年的32架增加到2013年的202架；據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國公務機運營小時數(shù)由2008年的6343小時上升到2012年的26766小時。

　　“2009到2012年是井噴的一段時間�！泵绹�某通用飛機制造商中國公司負責人告訴成都商報記者，當時公務機每年的增幅高達百分之三四十。截止到2013年，中國的公務機市場已經(jīng)達到367架(包含港澳臺)，其中44%的公務機用于私人出行，22%用于包機。

　　據(jù)此負責人介紹，公務機客戶一般有三類。一類是直接買家，所謂富豪、大老板，業(yè)內(nèi)叫高定制人群，每年國內(nèi)外各種富豪排行榜，這些人大都榜上有名。這些買家首先有需求，“頻繁出差，需要效率、私密、安全”；也有財富基礎，“商業(yè)帝國龐大，買得起”。第二類是運營商。第三類是民生金融租賃公司。一次買上好幾架，再租給運營商或私人老板，又分為融資租賃和經(jīng)營性租賃。

　　消費改變

　　二手公務機市場興起

　　還能“拼飛機”

　　除了租賃，公務機也發(fā)展出更多新消費方式。中國公務航空集團董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學鋒在今年4月的亞洲公務航空大會及航空展(ABACE 2016)上發(fā)言稱，中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機，過渡到開始慢慢接受二手飛機，更有一些中國客戶開始銷售自己的在役飛機。中國市場目前有近600架公務機，約有10~20架二手公務機在售。

　　對此，廖學鋒表示，二手公務機在售是正�，F(xiàn)象，并不代表中國客戶不需要公務機了，而是由于如公司業(yè)務變更、個人需求變更等各種各樣的主客觀原因，需要更換或出售公務機。

　　商業(yè)權(quán)威美國 《財富》中文版評出的“2015年中國40位40歲以下的商界精英”，Global Wings鉑雅公務航空創(chuàng)始總裁張洪超入選，可以說是該雜志第一次出現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)公司代表入選。

　　成都商報記者了解到，作為一家公務航空出行服務公司，除了開設了公務機包機的傳統(tǒng)業(yè)務外，該公司還開發(fā)了“我要拼機”的APP，開創(chuàng)了全球公務機拼機新模式，把公務機空載航班按照座位賣給個人，類似北京飛三亞馬云及王健林同款灣流G550公務機，拼機費用過節(jié)過年期間比頭等艙還便宜。