揭秘京津城際“桑拿房”里的檢修

　　列車速度快了，要保障安全運(yùn)營，檢修的工作就更加艱巨。今天我們就帶您走進(jìn)北京南動(dòng)車所，一起來看看這個(gè)動(dòng)車“4S”店是如何工作的。

　　北京南動(dòng)車所承擔(dān)著中國第一條高速鐵路——京津城際和世界運(yùn)行里程最長的京滬、京廣等線路的檢修和乘務(wù)任務(wù)。走進(jìn)車庫內(nèi)，一股熱浪撲面而來。動(dòng)車所的車庫是個(gè)相對(duì)封閉的空間，空氣流動(dòng)性差，供電作業(yè)時(shí)，列車空調(diào)開啟，會(huì)同時(shí)把熱風(fēng)排放出來，車庫里的最高溫度能達(dá)到50度上下。雖然已經(jīng)是晚上，走進(jìn)這里就像是走進(jìn)了桑拿房，為了保障城際列車達(dá)速安全運(yùn)行，這里每一個(gè)人都在忙碌著，身上的衣服也都是濕漉漉的。

　　北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師 李成磊：著重檢查主要是車輪的踏面。達(dá)速350以后對(duì)速度要求特別高，所以我們對(duì)車輪踏面的檢查要求特別高，不能出現(xiàn)一些踏面剝離之類。

　　李成磊是北京動(dòng)車段的一名地勤機(jī)械師，他告訴記者，列車安全運(yùn)行，就要保證車輪的踏面光滑，沒有坑洼和剝離的情況。因此，在機(jī)器掃描檢測(cè)的同時(shí)，還需要人工對(duì)車輪進(jìn)行全面檢查。

　　北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師 李成磊：我們看兩側(cè)的時(shí)候也是這樣，把這個(gè)踏面從上到下看一遍，看車架也是一樣，你即使是兩側(cè)看完了，還得再看一遍。

　　由于車庫內(nèi)溫度高，列車又是運(yùn)行了一天剛剛回到車庫，整個(gè)車體的溫度都很高，爬到狹窄的車輪縫里去檢查，就像是爬進(jìn)了一個(gè)熱的鐵箱子里。

　　列車運(yùn)行速度提高，磨損也會(huì)變大，為了保證運(yùn)行安全，復(fù)興號(hào)的每個(gè)車都在車輪處增加的了8個(gè)研磨子，一個(gè)晚上下來，光研磨子李成磊就得檢修7680個(gè)。

　　北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師 李成磊：一般的都是手觸檢查，然后用眼睛觀察它的外觀，有沒有破損，主要觀察有沒有到限。

　　特別窄的地方，檢查的時(shí)候地勤機(jī)械師還必須得鉆到里面，把腦袋伸到里面。

　　40多度的車庫里，人待在這里都會(huì)大汗淋漓，而不斷地爬上爬下檢修，李成磊更是大汗淋漓，衣服濕透。

　��？北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師 李成磊：一到夏天暑運(yùn)這三個(gè)月這種都是正常，常態(tài)。反正我們干檢修就是不怕苦、不怕累、不怕臟。