央視網(wǎng)消息：昨天上午，中國老撾國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達(dá)154米的橋墩進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段，這是目前世界鐵路特大橋“第一高墩”。

　　中老鐵路元江特大橋位于云南省元江縣境內(nèi)，大橋全長832.2米，有6個(gè)橋墩，其中最高的3號(hào)橋墩達(dá)154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。同時(shí)，上承式連續(xù)鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀(jì)錄。

　　中鐵四局集團(tuán)玉磨四分部總工 謝露：大橋從零號(hào)橋臺(tái)到中間合龍點(diǎn)大概有300多米。為了保證從零號(hào)臺(tái)到中間合龍點(diǎn)架設(shè)精度，我們將采用一些新技術(shù)，包括BIM（建筑信息模型）技術(shù)，還有一些GPS（全球定位系統(tǒng)）測量技術(shù)，還有一些先進(jìn)的設(shè)備，保證從零號(hào)臺(tái)到中間合龍段誤差不超過5毫米。

　　按照設(shè)計(jì)，元江特大橋世界“第一墩”重量將超過12萬噸，而設(shè)計(jì)人員在對橋墩底部進(jìn)行地質(zhì)勘探時(shí)發(fā)現(xiàn)，地底結(jié)構(gòu)不足以承受如此大的重量。經(jīng)過多次的專家論證、方案比選優(yōu)化，最終創(chuàng)造性地提出，由兩個(gè)鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結(jié)構(gòu)橫向連接的施工方案，在確保承重達(dá)標(biāo)的前提下，有效減輕橋墩自身重量。這一國內(nèi)首創(chuàng)的工法為類似地質(zhì)條件的橋梁建設(shè)提供了中國方案。