水上安全監(jiān)管的“簽證制”在我國自宋朝起已有千年歷史。在過去相當(dāng)長一段時(shí)間里，中國國籍船舶在國內(nèi)航行進(jìn)出港口時(shí)也必須辦理進(jìn)出口簽證。

　　簡政放權(quán)的大潮下，這一從新中國成立以來沿用了數(shù)十年的監(jiān)管方式正式退出歷史舞臺，而簽證取消的背后，換來了大把的真金白銀。

　　中新社發(fā) 劉君鳳 攝

　　國內(nèi)航行中國海船簽證正式取消

　　2016年11月，第十二屆全國人大常委會第二十四次會議通過了對《海上交通安全法》修改，將“本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須辦理簽證”改為“本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶的航次計(jì)劃、適航狀態(tài)、船員配員和載貨載客等情況”。

　　這標(biāo)志著中國籍國內(nèi)航行的海船進(jìn)出港口全面實(shí)施進(jìn)出港報(bào)告制度。

　　至此，新中國成立以來沿用數(shù)十年的“船舶進(jìn)出港簽證”正式退出歷史舞臺，每年約300萬艘次國內(nèi)航行海船即刻得享政策紅利；而這項(xiàng)改革也為水上交通安全監(jiān)管轉(zhuǎn)型騰挪出更大的空間，中國籍國內(nèi)航行海船進(jìn)出港的管理由事前審批調(diào)整為事中事后監(jiān)管，開啟了一個(gè)水上交通安全監(jiān)督管理的新時(shí)代。