“下有陸家嘴,上有江北嘴”,這是重慶對江北嘴的定位。今日,重慶對江北嘴的規(guī)劃定位逐漸成為現實,江北嘴中央商務區(qū)主體建設已近尾聲,金融產業(yè)呈現全面發(fā)展勢頭,國內巨頭們爭相落戶。江北嘴對兩江新區(qū),乃至重慶經濟的助推作用,越發(fā)顯現。

　　重慶此時此地,類似“江北嘴”的“小巨人”正在接二連三地崛起。規(guī)模化開始顯現的兩江國際汽車城、水土園區(qū)的機器人、互聯網產業(yè)園的高新企業(yè)……兩江新區(qū),這個從一開始就備受矚目的國家級開發(fā)開放新區(qū),憑著一身闖勁,搏出了屬于自己的一片天空。

　　兩江之變,是“新常態(tài)”下的重慶發(fā)展的縮影,亦為中國經濟“調結構轉方式”提供了一個絕佳范本。

　　◆他們?yōu)槭裁磥韮山�新區(qū)?

　　靠誠意與決心,五年累計簽約項目2740個

　　京東方重慶第8.5代薄膜晶體管液晶顯示屏生產線項目,是技術最先進的生產線之一,為三星、惠普等跨國公司的智能終端產品提供核心配套。

　　而當初聽說重慶要建“全球最大筆電生產基地”時,集團CEO陳炎順說自己“一笑而過”。陳炎順坦言,此前在考察時,覺得重慶缺乏市場、供應鏈、物流等配套,并不適合發(fā)展半導體產業(yè)。

　　“2012年8月份,再次來到重慶時,重慶的變化著實讓我大吃一驚�！标愌醉槺硎�,從再訪重慶到最終與重慶市政府簽訂合作協(xié)議,僅花了3個多月的時間。這也從側面反映出重慶在招商引資方面的誠意與決心。

　　2015年3月,京東方重慶生產線投產,同年4月實現量產。該生產線在創(chuàng)造了從打樁建設到產品點亮的全球業(yè)內最快速度的同時,也吸引了美國康寧、日本住友化學、韓國東進化學等20多家上下游配套企業(yè)落戶重慶,逐漸構建起一條完整的液晶面板產業(yè)鏈。

　　“實際上,我們所有的調結構,都是圍繞著‘優(yōu)化存量,引進增量’這句話在做。”兩江新區(qū)管委會常務副主任湯宗偉直言,在發(fā)展增量上,兩江新區(qū)主要依照“規(guī)模性、成長性、影響性、帶動性、貢獻性”等5個標準來引進和培育項目。

　　這些年,兩江新區(qū)“筑巢引鳳”,成效顯著。統(tǒng)計顯示,兩江新區(qū)五年來累計簽約招商引資項目2740個,合同投資額10683億元,其中外資260億美元。已開工項目2178個、開工率79%,已建成投產項目1924個、投產率70%,在需求疲軟、通貨緊縮的逆境中顯示出較強的韌勁,保持住兩位數以上增長。

　　◆為什么這里“風景”長好?

　　集群化方式重新界定產業(yè)功能布局

　　“兩江新區(qū)有一個特殊之處在于它是老區(qū)帶新區(qū)。”湯宗偉指出,掛牌成立之前,這個區(qū)域已經有比較好的經濟基礎,有一定的經濟存量。

　　優(yōu)化存量,就相當于“補血”。“兩江新區(qū)在優(yōu)化存量方面,主要做好了轉型升級、重新界定功能布局這兩篇文章�！睖�宗偉認為,要把結構調整好,首先要從功能的合理布局上打破原來的行政邊界,按基地化、集群化垂直整合一體化來進行組織布局。

　　說到存量經濟,就不得不提汽車產業(yè)�！敖涍^多年的打造,2015年重慶市汽車產量突破300萬輛,成為全國最大汽車生產基地�！眱山�新區(qū)汽車產業(yè)辦公室副主任向陽介紹,其中兩江新區(qū)汽車產量達到213萬臺,占到了重慶市汽車總產量的70%。

　　正在建設的兩江國際汽車城,意圖打造成為中國西部最大的乘用車生產基地。這份底氣從何而來?

　　依靠系統(tǒng)性的產業(yè)生態(tài)鏈和集群發(fā)展方式,是兩江新區(qū)給出的答案。兩江國際汽車城采取的“整機+配套”模式,打造了一批具備區(qū)域影響力和競爭力的產業(yè)集群。汽車產業(yè)中聚集了長安、長安福特、上汽通用五菱、現代等知名品牌商,并引進了發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、鋼板、輪胎等一大批關鍵零部件配套企業(yè),一批關鍵零部件實現本地化生產,本地配套率達七成以上。

　　目前,兩江國際汽車城已完成7家車企、370萬臺整車、100萬臺變速箱、450萬臺發(fā)動機、4700億元產值的產業(yè)布局。到2017年,將有望建成世界級研發(fā)、設計中心,成為國內研發(fā)實力最強、掌握自主知識產權最多的汽車產業(yè)研發(fā)高地。

　　不僅如此,通過產業(yè)內部集群發(fā)展的模式,兩江新區(qū)電子信息產業(yè)也蓬勃發(fā)展,形成了宏碁、緯創(chuàng)等“整機企業(yè)+代工企業(yè)+零部件企業(yè)”的格局,大大優(yōu)化了產業(yè)生態(tài),降低了配套成本。