西郊線 資料圖片

昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線 資料圖片

14號(hào)線 資料圖片

6號(hào)線二期 資料圖片

　　昨日，北京市規(guī)劃委在網(wǎng)上公告了西郊線、6號(hào)線二期、14號(hào)線、昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線等4條軌道交通線路工程規(guī)劃方案。公告內(nèi)容包括了線路功能定位和線路方案兩部分。目前站名為命名預(yù)案，正式命名方案將在北京市規(guī)劃委就車站站名做專題公示、聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，并請(qǐng)示北京市政府同意后確定。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，這4條線路計(jì)劃在2013年、2014年通車。

　　西郊線

　　【計(jì)劃通車時(shí)間】 2013年底開(kāi)通，目前已開(kāi)工。

　　【功能定位】

　　西郊線連接了頤和園、香山、玉東、北塢郊野公園、植物園等景點(diǎn)，是一條服務(wù)于西郊風(fēng)景區(qū)，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專用軌道交通線路。

　　【線路方案】

　　西起香山路停車場(chǎng)，終點(diǎn)進(jìn)入巴溝車輛段與地鐵10號(hào)線巴溝站銜接換乘。西郊線采用現(xiàn)代有軌電車制式，全長(zhǎng)約9.4公里，新建7座車站和1座巴溝車輛段。

　　【看點(diǎn)】

　　列車100%低地板設(shè)計(jì)

　　作為北京首條使用現(xiàn)代有軌電車的線路，西郊線列車將采用100%低地板設(shè)計(jì)，列車地板距離地面的高度約30厘米，與車站站臺(tái)完全平齊，方便輪椅進(jìn)出。

　　西郊線的定位并非大容量軌道交通線，其現(xiàn)代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀光。有別于歐洲現(xiàn)代有軌電車與機(jī)動(dòng)車、行人混行的模式，西郊線除少量平交路口以外，全部采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，西郊線寬約10米的車輛行走區(qū)間將用二三十厘米高的路緣石隔離。

[責(zé)任編輯：吳怡]