阿里山蒸汽火車(chē)穿梭櫻花林的美景，是游客最喜歡捕捉的經(jīng)典畫(huà)面。（照片由阿里山風(fēng)景區(qū)管理處提供）

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，由于頻頻遭受天災(zāi)侵襲、經(jīng)營(yíng)權(quán)一再轉(zhuǎn)手、大陸游客數(shù)量陡降，臺(tái)灣阿里山森林鐵路營(yíng)運(yùn)資金瀕臨“斷炊”。消息傳出，人們很是為這條有著百多年歷史的森林鐵路的命途擔(dān)憂。

　　沿途風(fēng)景優(yōu)美陸客最?lèi)?ài)

　　阿里山鐵路被稱為當(dāng)今世界三大登山鐵路之一，原是日本殖民臺(tái)灣期間，為掠奪阿里山森林資源、運(yùn)送木材而建，現(xiàn)在主要用作觀光客運(yùn)。這條森林鐵路全長(zhǎng)71.4公里，海拔上升跨度從30米到2216米，沿途可觀賞到熱帶、暖溫帶、溫帶三個(gè)森林帶的植物種類(lèi)變化和山脈、溪谷的美麗景觀，因而廣受中外游客的喜愛(ài)。自2008年大陸居民赴臺(tái)旅游實(shí)施以來(lái)，“阿里山小火車(chē)”逐漸成為大陸游客的最?lèi)?ài)，在旅游旺季一度出現(xiàn)小火車(chē)滿載陸客的場(chǎng)面。

　　與其他陸客一樣，記者也十分喜歡這段小火車(chē)的森林之旅。坐在木質(zhì)的車(chē)廂內(nèi)，復(fù)古火車(chē)頭牽引著列車(chē)慢慢悠悠地前行，穿過(guò)郁郁蔥蔥的森林，滿眼“高山青，澗水藍(lán)”的阿里山風(fēng)景。尤其是在櫻花季，火車(chē)穿越櫻花林時(shí)的場(chǎng)景更是攝影愛(ài)好者們爭(zhēng)相捕捉的美麗瞬間。

　　不過(guò)，這段小火車(chē)之旅也給陸客帶來(lái)過(guò)慘痛記憶。2011年4月27日，阿里山小火車(chē)因樹(shù)木倒塌出現(xiàn)車(chē)廂脫軌翻覆，造成5名大陸游客死亡、百余名游客受傷的重大意外。

　　鐵路經(jīng)營(yíng)權(quán)多次轉(zhuǎn)手

　　盡管這是一條旅游熱門(mén)線路，但阿里山鐵路一直時(shí)運(yùn)不濟(jì)，最突出的便是常常遭到天災(zāi)侵襲和多次經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)手。

　　1999年，“9·21”大地震造成阿里山車(chē)站嚴(yán)重?fù)p毀，眠月線無(wú)法通車(chē)；2009年，“莫拉克風(fēng)災(zāi)”使得阿里山鐵路“柔腸寸斷”，全線停駛，直到2010年6月起才有部分線路重新開(kāi)行。

　　此外，自2011年4月的翻車(chē)事故發(fā)生后，原本由臺(tái)灣“林務(wù)局”管轄的阿里山森林鐵路被“行政院”委由臺(tái)灣鐵路局（簡(jiǎn)稱臺(tái)鐵）經(jīng)營(yíng)，隨后又變?yōu)橛伞傲謩?wù)局”出資、臺(tái)鐵代管的形式。原計(jì)劃由“林務(wù)局”以兩年半時(shí)間“老兵帶新兵”協(xié)助臺(tái)鐵實(shí)現(xiàn)2015年底全線通車(chē)、2016年臺(tái)鐵全面接手。不料又因臺(tái)風(fēng)“杜鵑”侵襲，讓全線通車(chē)遙遙無(wú)期，移轉(zhuǎn)期也順延。

　　日前，臺(tái)鐵、臺(tái)灣“林務(wù)局”雖簽約將“協(xié)助營(yíng)運(yùn)契約”再延一年，但阿里山森林鐵路營(yíng)運(yùn)資金卻有“斷炊”之虞�！芭_(tái)鐵局長(zhǎng)”鹿?jié)嵣肀硎�，阿里山森林鐵路每年養(yǎng)護(hù)及營(yíng)運(yùn)成本就要4億元（新臺(tái)幣，下同），票箱收入只有1億元，每年虧損2到3億元。加上去年陸客減少，全年搭乘人次從194萬(wàn)下滑到160萬(wàn)人次，即使從去年5月實(shí)現(xiàn)20年來(lái)的首度漲價(jià)，但仍于事無(wú)補(bǔ)。

　　未來(lái)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備移交臺(tái)鐵

　　面對(duì)可能的“斷炊”問(wèn)題，臺(tái)“行政院長(zhǎng)”林全近日指示臺(tái)“交通部”、“農(nóng)委會(huì)”擬定永續(xù)經(jīng)營(yíng)方案，“行政院秘書(shū)長(zhǎng)”陳美伶則召集“臺(tái)鐵局長(zhǎng)”鹿?jié)嵣�、“林�?wù)局長(zhǎng)”林華慶討論阿里山森林鐵路后續(xù)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題。

　　鹿?jié)嵣肀硎�，無(wú)論最后由誰(shuí)接手，阿里山森林鐵路都有其文化價(jià)值，絕不會(huì)停駛。“臺(tái)鐵局”、“林務(wù)局”將在2017年3月各提評(píng)估方案，報(bào)“行政院”決定由誰(shuí)接管。臺(tái)鐵本就有委托第三方評(píng)估阿里山森林鐵路可能的經(jīng)營(yíng)方式，最后報(bào)告今年3月會(huì)出爐。鹿?jié)嵣肀硎�，�?bào)告將評(píng)估如何編列預(yù)算、如何建立補(bǔ)貼機(jī)制，財(cái)務(wù)才能永續(xù)經(jīng)營(yíng)，還有阿里山森林鐵路轉(zhuǎn)移臺(tái)鐵后，臺(tái)鐵將支付多少有償使用費(fèi)用、人力如何安排及災(zāi)損修復(fù)成本等，以供審慎評(píng)估由何方接手。

　　此外，臺(tái)“林務(wù)局副局長(zhǎng)”楊宏志近日表示，阿里山森林鐵路的營(yíng)運(yùn)資金來(lái)源“林務(wù)發(fā)展及造林基金”還有67億元，現(xiàn)階段無(wú)“斷炊”問(wèn)題，最快2018年會(huì)將整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給臺(tái)鐵。