2月4日，經(jīng)過近10余小時的努力，臺灣復興航空失事班機于當晚21時許從基隆河中打撈上岸。 中新社發(fā) 邵航 攝

　　據(jù)臺灣“中央社”報道，外界關切失事復興班機引擎有無問題。臺灣飛安會5日晚說，除解讀黑匣子外，加拿大引擎制造商人員6日也會拆解引擎探究竟。

　　復興GE235班機4日墜落在基隆河。臺灣“民航局”證實駕駛曾發(fā)出“Mayday”呼救訊號，另全球開放的航空網(wǎng)站上，有一段錄音呈現(xiàn)駕駛呼救時還提到引擎熄火，外界關切復興空難疑與引擎故障有關。

　　臺灣飛航安全調查委員會執(zhí)行長王興中說，黑匣子已完成解讀，6日上午會和參與調查的單位開會確認，引擎若有異常，從飛航數(shù)據(jù)記錄器(FDR)的參數(shù)中，可以看出數(shù)據(jù)變化。

　　除了黑匣子解讀外，飛機殘骸也是重要調查證據(jù)。王興中說，復興失事飛機殘骸已吊起，并放置在空軍松山基地指揮部，加拿大引擎制造商人員6日會到松指部，先將引擎做初步拆解，了解內部情形后，再決定是否需要送回原廠深入檢查。

　　飛安會邀請參與調查的法國失事調查局(BEA)2人、飛機制造商ATR4人，5日下午已抵達臺灣；加拿大事故調查局(TSB)及引擎制造公司PWC3人，6日也會到臺灣。

　　另因發(fā)生空難的班機載有31名大陸乘客，大陸失事調查單位也表明參與調查；不過，飛安會說，大陸單位還不確定是否派人到臺灣，但希望取得事實調查資料，飛安會將會提供。

　　復興航空公司一架ATR72-600型飛機，4日上午執(zhí)行臺北-金門任務，從松山機場起飛后不久就失聯(lián)，并墜入基隆河。