蘇花改隧道工程，坑夫在巖層上鑿洞，并埋設(shè)炸藥，每次開炸頂多前進(jìn)2米，環(huán)境危險(xiǎn)又辛苦。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，“崩石…崩石…崩石（閩南語(yǔ)炸石之意）…”昏暗的蘇花改觀音隧道內(nèi)，工人高聲提醒后，接著傳來(lái)轟然巨響，一時(shí)間粉塵漫天。這是蘇花改觀音隧道動(dòng)工后，每天24小時(shí)必然上演的場(chǎng)景。

　　蘇花公路每逢臺(tái)風(fēng)或豪雨就坍方，花蓮人訴求“給一條安全回家的路！”肩負(fù)花蓮人這一期盼的蘇花改工程，前年一月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2018年通車。

　　平面媒體 首進(jìn)入采訪

　　趕工中的蘇花改，將從宜蘭蘇澳到花蓮清水路段另開一條路，隧道就占了62%。去年八月，第一個(gè)隧道─觀音隧道開工，長(zhǎng)12,7公里，僅次雪隧，全臺(tái)第二長(zhǎng)。工程人員說(shuō)，觀音隧道若打通，蘇花改就成功一半。

　　本月3日深夜12時(shí)，記者進(jìn)入平日難窺全貌的觀音隧道，這也是隧道開工以來(lái)，首次有平面媒體采訪；為捕捉開炸瞬間，行前特別準(zhǔn)備一臺(tái)潛水相機(jī)，埋進(jìn)距爆炸點(diǎn)十公尺爛泥堆中。

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