臺灣第一艘航行兩岸客輪“海洋拉拉號”所屬的華達公司大股東億富地投資集團，與華達前董事長焦仁和發(fā)生糾紛。圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》　　

　　中國臺灣網(wǎng)1月14日消息　前�；鶗�副董事長焦仁和，昨天被華達公司大股東億富地投資集團指控，涉嫌在任職華達董事長期間，以購船名義詐騙該集團六億三千萬元新臺幣，億富地已向士林地檢署提出控告，前天并透過股東會解除焦仁和董事長一職。

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，億富地昨天在臺北舉行記者會，沒想到焦仁和也現(xiàn)身會場，指億富地總裁秦杰當初是主動找上門說要投資兩岸航運，并表明不會介入，后來硬要介入華達經營權，根本是要在美國炒股票，雙方針鋒相對場面頗為尷尬。

　　華達海運旗下只有一艘“海洋拉拉號”，從前年十二月兩岸海運直航開放后，華達為了申請兩岸客運營運許可一波三折，現(xiàn)在又遇到冬季風浪大，海洋拉拉號還停在臺中港，真正直航兩岸的次數(shù)少之又少。

　　秦杰指出，億富地派員了解華達營運后，發(fā)現(xiàn)營運與財務都出現(xiàn)很大問題，他質疑華達所買的“海洋拉拉號”涉及巨額傭金，后來發(fā)現(xiàn)焦仁和向新加坡RINTEKNIK造船公司訂購了兩艘船，但查證后根本未匯出一千五百萬美金給船公司，焦仁和又無法提出證據(jù)說明，因此向士林地院遞狀控告他涉嫌詐欺及違反“公司法”，并聲請限制他出境及假扣押。目前，限制出境尚在“司法”程序，假扣押則已獲法院裁定。同時也對新加坡造船公司提出相關訴訟。

　　焦仁和全盤否認秦杰指控，他強調訂船是2005年的事，但他是在來年才進入華達公司，而且公司確實有匯款一千五百萬美元給船公司，他會在法院傳訊時提出證明。秦杰當場要求焦提出支票證明，焦反譏秦不是法官。

　　據(jù)臺灣媒體報道，焦仁和昨天表示，一定會控告對方誣告，焦仁和也透露，目前的紛爭很可能導致“海洋拉拉號”的航權被取消，“我正在努力保住航權，也很后悔答應他們（億富地）入股”。

　　焦仁和說，開始時他一直希望對方要低調，因為“海洋拉拉號”目前能航行于兩岸之間，是特許航權，再這樣下去航權有可能被撤銷。焦仁和直言，自己目前正在努力做些補救措施。焦仁和還表示，當初為了能讓造船工作進行下去，所以才引進億富地的資金，并讓億富地取得大股，“但他們的心思根本不在經營公司，而在炒作自己的股票”。（劉海偉）

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