環(huán)球網(wǎng)國際民航組織(ICAO)9月27日登場的大會沒邀請臺灣當局出席,在島內造成“大震撼”。93歲的前臺灣地區(qū)領導人李登輝在24日的募款餐會放話稱“臺灣人要勇敢一點”,“臺獨”勢力“時代力量”及“臺聯(lián)黨”也都向蔡英文當局喊話要求再沖。對此,香港中評社26日發(fā)表社評文章稱,當美國言必稱“一中政策”,排解不了兩岸“九二共識”僵局時,蔡英文下一步要如何走,值得深思。

　　文章指出,蔡當局左顧右盼等不到ICAO大會邀請函,是綠營的夢醒時分。美國國務院主管東亞及太平洋事務的助理國務卿拉塞爾(Daniel　R.Russel)23日下午在紐約外籍記者協(xié)會就美亞太政策做例行簡報,回答臺灣媒體記者詢問時針對ICAO案做了說明。美國國務院正式說法是,在維持美國的“一中政策”上,美國支持臺灣“在不需要以主權國家為參與條件的國際組織中成為會員”;對于需以主權國家身份才能成為會員的國際組織,“美國支持臺灣有意義地參與”�！�

　　評論認為,“一中政策”是美國臺海政策的前提,但蔡當局、綠營向來是選擇性忽略,假裝看不見。ICAO案例可明確看到,蔡當局不承認“九二共識”、一中,美國也不會把“一中政策”吞下去。2013馬英九前當局可以出席ICAO大會,蔡當局卻進不了國際民航組織大門,問題在一中。美國雖然對“九二共識”的態(tài)度向來模糊,但對一中則是清楚的,因為這攸關美國更大利益,“獨派”若認為美國會為“臺灣獨立”而戰(zhàn),這是在做白日夢。

　　“九二共識”的核心就是一中,所謂的“中華民國憲法”的核心也是一中。這三者是環(huán)環(huán)相連。除非民進黨當局要蠻干,推動“制憲”、“獨立”,斷然閃不過前述的“法理關系”,又有哪個國家能支持“臺灣獨立”?

　　評論最后指,ICAO這堂課已經(jīng)下課了,蔡當局官方、綠營罵也罵了,為今之計,更重要的是趕快全盤檢視現(xiàn)有的兩岸、對外戰(zhàn)略,找出可行方案。