新華社酒泉9月26日電(新華社記者徐壯志、李宣良)承載著一個(gè)古老民族對于太空的渴望，中國航天員第3次飛向太空。在這次飛行中，他們將進(jìn)行出艙活動(dòng)，首次把中國人的足跡留在宇宙空間。
公元1076年那個(gè)明月高懸的秋夜，當(dāng)宋代大詩人蘇軾把酒問青天時(shí)，是否會(huì)想到，932年之后的這個(gè)夜晚，中華民族開始了又一次超越夢想的飛天。
從5年前的金秋楊利偉造訪太空，到今年同一個(gè)季節(jié)，翟志剛、劉伯明、景海鵬攜手飛天，中國人不僅把飛天的夢想變成了現(xiàn)實(shí)，而且還把目光投向了更為深遠(yuǎn)的宇宙空間……
流傳千古的夢想
在距離中國航天第一港——酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心幾百公里的大漠深處，敦煌莫高窟每年都吸引著數(shù)百萬來自世界各地的游客。人們來這里，不僅能欣賞壁畫上飛天女神的婀娜身姿和曼妙舞態(tài)，還可以感受到一個(gè)民族亙古不滅的飛天夢想。
嫦娥奔月、夸父追日、女媧補(bǔ)天……遠(yuǎn)在文字出現(xiàn)之前，中國人就用口耳相傳的傳說，訴說著對于太空的向往。
在我國文學(xué)史上的奇文《天問》中，詩人屈原一口氣提出了174個(gè)問題，天文地理、博物神話、人物歷史無不涉及。屈原對于天的追問，寄予著一個(gè)民族的豐富想像。
夢想，能夠產(chǎn)生難以估量的力量。500多年前，還在哥白尼的“日心說”與統(tǒng)治歐洲1000多年的“地心說”艱難爭斗的同一時(shí)代，明朝的萬戶——一位試圖飛出天外的幻想家，已成了人類第一位飛天的真正實(shí)踐者。
美國學(xué)者基姆1945年在其著作《火箭與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)》中這樣描述人類歷史上的第一次火箭飛行嘗試：萬戶先做了兩個(gè)大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊，然后在椅子下面捆綁了47支大火箭——中國人發(fā)明的一種以火藥作燃料的兵器。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，命仆人點(diǎn)燃火箭……
萬戶的生命，最終殞落在了點(diǎn)燃火箭后的巨響中。多年后，月球上的一座環(huán)形山被命名為“萬戶山”。
遺憾的是，誕生了“人類航天始祖”的中華民族，未能為近代天文學(xué)的發(fā)展作出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)，也未能成為現(xiàn)代航天事業(yè)的先驅(qū)。然而，夢想?yún)s深深地植根在了中國人的靈魂深處。
“月球究竟是什么樣子，是什么力量使桂花樹永遠(yuǎn)砍不倒呢？”中國繞月探測工程月球應(yīng)用科學(xué)首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)回憶，正是小時(shí)候的幻想，使他深深愛上了航天。
中國航天人的“長征”
托起神舟的火箭被命名為“長征”。
在紅軍長征勝利20年后——1956年，尚處于貧弱之中的新中國，又開始了新的長征——向太空進(jìn)軍。
同世界其他航天大國一樣，新中國的航天事業(yè)也是從研制導(dǎo)彈開始的。
4年后，中國仿制的第一枚近程地地導(dǎo)彈從東方的地平線上升起。又一個(gè)4年后，中國獨(dú)立研制的中近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。
剛剛起步的中國航天事業(yè)捷報(bào)頻傳：1966年，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功；1970年，中程和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈相繼完成飛行試驗(yàn)；1971年，遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)基本成功……
“我們也要搞人造衛(wèi)星。”1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上向世界公開宣示。
擔(dān)任過中國科學(xué)院原黨組書記的張勁夫曾回憶說，當(dāng)時(shí)中央決定撥款2億元支持搞衛(wèi)星�！澳莻�(gè)年代，國家能夠拿出如此巨款，誰都能夠掂得出它那沉甸甸的分量�！�
1970年4月24日，長征一號(hào)運(yùn)載火箭首次發(fā)射，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將第一顆中國造人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”送入預(yù)定軌道。當(dāng)中央人民廣播電臺(tái)播放的從衛(wèi)星上接收的《東方紅》樂曲聲響徹中國的大江南北時(shí)，中國人航天之路開始了全新的篇章。
“朝天上打的東西應(yīng)該叫什么？天高路長，太空任務(wù)的艱巨性，似乎只有紅軍長征能夠相比。”回憶起當(dāng)年為運(yùn)載火箭命名的過程時(shí)，85歲的中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院原副院長冬春說，“對于這個(gè)名字，大家的意見高度一致�！�
30多年后，中國已經(jīng)擁有了長征一號(hào)、長征二號(hào)、長征二號(hào)捆、長征三號(hào)、長征四號(hào)等9種型號(hào)的運(yùn)載火箭，不僅把40多顆不同類型的國產(chǎn)人造衛(wèi)星送上太空，還在競爭激烈的國際商業(yè)發(fā)射市場上占據(jù)了一定的份額。
神舟飛天，沒有止境的足跡
“我們?nèi)祟愂俏ㄒ坏膯帷祟愐部赡馨峒�，搬到別的星球去�！闭f這句話的不是幻想家，也不是科學(xué)家，而是共和國總理周恩來，時(shí)間是1970年冬天。
就在舉國歡慶“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星的時(shí)候，中國航天人把目光投向了更遠(yuǎn)的地方，提出一鼓作氣搞載人飛天。然而，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限等各種原因，中國人的飛天夢想只能塵封在一張張構(gòu)思草圖中。
對于中國科技界來說，1986年的春天，可能來得比哪年都早。這年3月，由4位著名科學(xué)家聯(lián)名上報(bào)黨中央的“國家高新技術(shù)發(fā)展建議”被鄧小平批準(zhǔn)。這就是著名的“863計(jì)劃”。
“863計(jì)劃”的出臺(tái)，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識(shí)：從載人飛船起步。
改革開放為中國積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)——中國，開始了向太空進(jìn)軍的新征程。
要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。然而，夢想被壓抑太久了就會(huì)以加倍的力量迸發(fā)。
從載人航天工程立項(xiàng)開始，中國航天人在短短7年時(shí)間就攻克了載人航天的一道道難題。1999年11月20日6時(shí)30分，神舟一號(hào)實(shí)驗(yàn)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的載人航天發(fā)射場飛向太空，并于第2天準(zhǔn)確著陸。
關(guān)于“神舟”的來源，王永志回憶說，當(dāng)時(shí)提出了包括“飛天”“神舟”等在內(nèi)的4個(gè)名字，他和劉紀(jì)原、沈榮駿3人反復(fù)商量，認(rèn)為用“神舟”較好。
神舟二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)，無人飛船接連發(fā)射成功——中國人“摘星攬?jiān)隆币堰M(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
2003年10月15日9時(shí)整，長征二號(hào)F型火箭托舉著神舟五號(hào)載人飛船轟然起飛。浩瀚太空迎來了第一位中國訪客——38歲的中國航天員楊利偉。兩年后的10月12日，費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船順利升空，開始了多人多天的太空生活……
2007年10月24日，嫦娥一號(hào)繞月探測衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。“嫦娥奔月”，這個(gè)千古流傳的神話成為現(xiàn)實(shí)。約一個(gè)月后，嫦娥一號(hào)從38萬公里外的環(huán)月軌道成功傳回第一張?jiān)旅鎴D片。
又是金秋。3名航天員乘坐神舟七號(hào)飛船再度遨游太空，他們將身著中國研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)行太空行走。中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平指出，如果任務(wù)順利完成，下一步中國載人航天的目標(biāo)將是航天器交會(huì)對接和建造空間實(shí)驗(yàn)室……
長征、神舟、飛天……就像這些中國特色的名字所寓意的那樣，在太空，誰也無法預(yù)測中國人的腳步將走多遠(yuǎn)。
