四十年，只是歷史的一個(gè)瞬間，卻展現(xiàn)出了春運(yùn)變遷的長(zhǎng)大畫卷。在這幅畫卷中著墨最多的，要數(shù)中國(guó)鐵路革故鼎新的壯闊景象。

　　革故和鼎新作為事物變化發(fā)展必不可少的過(guò)程，并非完全舍舊謀新，而是在遵循客觀發(fā)展規(guī)律的前提下，拋卻舊糟粕，融入新精華�；厥啄菚r(shí)路，正是鐵路未曾停滯的革故鼎新才成就了春運(yùn)變遷。

　　改革初期全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程僅有5.17萬(wàn)公里，而截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了12.7萬(wàn)公里。此間差距可謂“云泥之別”。日臻完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大了運(yùn)能，解決了以往運(yùn)能薄弱地區(qū)百姓的出行問(wèn)題，從根本上緩解了以往春運(yùn)中“一票難求”的情況，“人在通途”已經(jīng)成為春運(yùn)的尋常景象。

　　更大的運(yùn)能讓“一票難求” 不再是制約春運(yùn)出行的弊端，曾經(jīng)“走得了”的需求得到了滿足，人們對(duì)于更加美好的春運(yùn)體驗(yàn)便有了更多期盼。

　　從過(guò)去運(yùn)行緩慢的蒸汽機(jī)車，到如今飛馳而過(guò)的高鐵動(dòng)車組，高鐵化春運(yùn)將人們返鄉(xiāng)和歸程的計(jì)時(shí)單位從“日”變成了“時(shí)”。雖然故鄉(xiāng)與他鄉(xiāng)的距離沒(méi)有變，但列車更高的運(yùn)營(yíng)時(shí)速滿足了人們對(duì)“快點(diǎn)回家”的剛需，讓人們擁有更多時(shí)間來(lái)享受與親人團(tuán)圓帶來(lái)的幸福歡樂(lè)。曾經(jīng)“春運(yùn)難”已成為了歲月流逝的痕跡。

　　讓“春運(yùn)難”走下歷史舞臺(tái)的，除了速度更高的高鐵動(dòng)車組外，還有智能化服務(wù)為春運(yùn)之旅帶來(lái)的改變。從徹夜排隊(duì)購(gòu)票到動(dòng)車組自主選座、從春運(yùn)路上用泡面果腹到互聯(lián)網(wǎng)訂餐加入春運(yùn)、從肩扛大包來(lái)回奔忙到“智能導(dǎo)航”清晰指路……在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)加持下的智能化服務(wù)填補(bǔ)了過(guò)去的服務(wù)空白，為人們春運(yùn)之旅帶來(lái)了更多舒適、溫馨出行體驗(yàn)，讓人們?cè)诼猛局袠?lè)享鐵路發(fā)展帶來(lái)的更多福利。

　　在春運(yùn)中，社會(huì)聲音往往是對(duì)于春運(yùn)體驗(yàn)的最真實(shí)注解。曾經(jīng)網(wǎng)友對(duì)鐵路的“口誅筆伐”在今年春運(yùn)中已然消失不見，更多旅客開始在朋友圈中“曬服務(wù)”、“曬體驗(yàn)”，媒體鏡頭的方向也從過(guò)去的春運(yùn)“出行難”轉(zhuǎn)向了春運(yùn)背后的“堅(jiān)守故事”。這種輿論風(fēng)向的轉(zhuǎn)變反映出了人們對(duì)鐵路春運(yùn)改變的認(rèn)可和對(duì)出行體驗(yàn)的滿意度，也印證了鐵路的發(fā)展腳步始終向民而行。

　　春運(yùn)變遷和鐵路發(fā)展有目共睹，但隨著人們生活水平的日益提升，對(duì)于春運(yùn)美好出行的需求也必將再度增長(zhǎng)。在將春運(yùn)體驗(yàn)變得更加美好，甚至供大于求的路上，中國(guó)鐵路依舊任重而道遠(yuǎn)。

　　回望四十年，春運(yùn)變遷中描繪出了鐵路的發(fā)展歷程。進(jìn)入新時(shí)代的中國(guó)鐵路，革故鼎新的風(fēng)帆正起，未來(lái)的春運(yùn)更加值得期待。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：馮書浩）

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