自1967年113空戰(zhàn)中解放軍空軍取得1:0的勝利后，臺海的天空小半個世紀(jì)再無硝煙。20年來，美國竭力想維持兩岸空中力量的所謂平衡，兩岸空軍實力對比一度呈螺旋式上升。但螳臂當(dāng)車者，終會被歷史車輪碾碎。

　　據(jù)軍事評論員高卓介紹，1992年解放軍從俄羅斯引進(jìn)的首批蘇-27裝備南京軍區(qū)空軍，鋒芒直指臺海，對當(dāng)時還裝備著F-104和F-5的臺灣地區(qū)空軍造成了空前震撼。

　　1992年9月，美國總統(tǒng)老布什宣布向臺灣出售150架F-16A/B。

　　1994年臺灣研發(fā)的IDF開始裝備，不過其性能在四代機中墊底。

　　1997年又引進(jìn)法制幻影2000戰(zhàn)機，1999年其四代機總數(shù)達(dá)340架，此時僅有50架蘇-27的人民空軍再度面臨挑戰(zhàn)。

　　于是，在2000年沈飛開始按協(xié)議組裝蘇-27同時，解放軍又引進(jìn)多用途能力更強的蘇-30MKK，裝備了我軍第一種主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈R-77。

　　作為回應(yīng)，同年美國批準(zhǔn)向臺出口AIM-120C5空空導(dǎo)彈，但規(guī)定這批導(dǎo)彈暫由美方代為保管，若臺海“空中力量平衡”發(fā)生變化在48小時內(nèi)交付導(dǎo)彈。

　　解放軍在2004年放出扭轉(zhuǎn)乾坤的勝負(fù)手——自行研發(fā)的殲-10批量服役，使臺灣苦苦維持的質(zhì)量和數(shù)量優(yōu)勢崩潰。

　　2007年，航電武器全面提升并國產(chǎn)化的殲-11B也定型了，霹靂-12空空導(dǎo)彈、“太行”發(fā)動機等的裝機使大陸優(yōu)勢越來越大，即使2009年美國向臺交付AIM-120C7，也已于事無補。

　　16年來臺灣地區(qū)空軍沒有一架新機入賬，F(xiàn)-5機群不斷老化退役，幻影2000的升級受制中法關(guān)系而只得部分封存，已經(jīng)是“王小二過年，一年不如一年”。