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  • 中國海軍艦員來不及上岸接連從也門撤離中外公民

    時間:2015-04-09 16:16   來源:解放軍報

      原標(biāo)題:連日來的亞丁灣,并不平靜。中國海軍第十九批護(hù)航編隊的三艘艦艇,同時在橫貫一千多公里的范圍內(nèi)展開行動并順利完成任務(wù)劈波斬浪 三艦齊發(fā)

      臨沂艦于當(dāng)?shù)貢r間7日凌晨1時41分安全順利抵達(dá)吉布提港。圖為海軍官兵與撤離的斯里蘭卡公民擁抱告別。熊利兵攝

      亞丁灣西部:

      臨沂艦星夜兼程再撤83人

      “老婆,我很快就能到家了!”臨沂艦上,馬德生撥通了云南蒙自家里的電話。他是中國援建也門國家圖書館項目部的翻譯,在也門工作了14年,剛剛隨臨沂艦從荷臺達(dá)撤離至吉布提。

      和他一起撤離的,還有包括我駐也門大使田琦在內(nèi)的38名中國同胞和45名斯里蘭卡公民。

      馬德生在也門的住所離總統(tǒng)府很近,附近還有好幾座軍營,一直是空襲的重點區(qū)域。

      4月5日凌晨,當(dāng)馬德生接到使館通知急忙從首都薩那南下時,臨沂艦幾乎同時從吉布提解纜北上。雖然方向相對,但他們目標(biāo)都是也門位于紅海南部的港口城市:荷臺達(dá)。

      馬德生很疲憊,連續(xù)不斷的空襲和轟炸使薩那變成了一堆廢墟,他和同事們寢食難安。而臨沂艦的官兵們在出發(fā)時,甚至沒來得及洗掉征塵:他們剛把225名外國公民從亞丁港撤離至吉布提,很多艦員還沒來得及到碼頭上接一下“地氣”,就接到了海軍的命令,第三次趕赴也門。

      當(dāng)天晚上,編隊臨時黨委專題召開黨委會,針對任務(wù)節(jié)奏快、敵情威脅不明、撤離人員成分復(fù)雜等特點,立足可能威脅、立足最困難局面,調(diào)整完善艦艇靠泊、區(qū)域警戒、人員安置、生活保障、衛(wèi)生防疫、外事協(xié)商等方案。

      接到使領(lǐng)館提供的人員信息后,全艦上下再次動員起來,安排住艙、制訂食譜、細(xì)化分工……剛剛把自己床鋪恢復(fù)好,還沒來得及睡個囫圇覺的艦員們,再一次把收拾一新的鋪位騰了出來。正準(zhǔn)備靠港期間休息的炊事班,又全部投入到了餐飲準(zhǔn)備工作中。

      6日中午,臨沂艦抵達(dá)荷臺達(dá)港。已輕車熟路的艦員們迅速在碼頭開設(shè)人員隔離區(qū)、登記區(qū)、安檢區(qū)、登艦區(qū),引導(dǎo)所有人員登艦完畢,旋即便離開荷臺達(dá)港向吉布提港高速航渡,并于7日凌晨1時41分抵達(dá)吉布提。

      亞丁灣東部:

      微山湖艦馳援索科特拉島

      也門索科特拉島,這個位于亞丁灣東部的小島,從未如此引人注目。

      此前,來自日本的游客Hisayuki Kamitsuru,已經(jīng)在島上困了11天。同樣受困的還有來自中國援助也門醫(yī)療隊索科特拉島分隊的7名隊員和兩名中國游客。

      正當(dāng)他們?yōu)榇藨n心忡忡的時候,4月5日,我駐也門大使館工作人員給他們帶來了好消息:海軍第十九批護(hù)航編隊微山湖艦將赴索科特拉島,協(xié)助他們撤離。

      雪中送炭!得知這個消息后,醫(yī)療分隊隊長秦拓掩飾不住內(nèi)心的激動,他焦急地和隊員們在碼頭等待,期盼著祖國軍艦早一點到來。

      此時,微山湖艦官兵也牽掛著處于危難之中的人們。從接到赴索科特拉島撤離人員任務(wù)的那一刻起,全體官兵都有著一個信念:全速趕到任務(wù)海域,早一刻讓被困人員脫離險境。

      4月6日15時10分,在大家喜出望外的盈盈淚光里,微山湖艦抵達(dá)索科特拉島附近海域,由于微山湖艦噸位大,無法直接靠泊島上的小碼頭,他們只能從島上乘坐漁船,通過轉(zhuǎn)運的方式登上微山湖艦。

      微山湖艦立即派出1艘高速快艇,載著2名全副武裝的特戰(zhàn)隊員和4名艦員前出接應(yīng),保護(hù)他們的安全。

      7日上午,微山湖艦抵達(dá)阿曼塞拉萊港,10名撤離人員安全離艦。

      離別時,日本游客Kamitsuru一個勁對中國海軍官兵表示感謝,既激動又忐忑地告訴記者:中國海軍救了我。大家對我很親切、很友善,讓我感到很安心!十分感謝!

      千里護(hù)航線:

      濰坊艦臨機受命護(hù)送兩商船

      4月7日9時整,濰坊艦護(hù)送兩艘臨時申請護(hù)航的商船,從亞丁灣西部海域向印度洋方向航渡。

      這是中國海軍執(zhí)行的第827批護(hù)航任務(wù),兩艘商船分別是巴拿馬籍“順康”號散貨船和挪威籍“鮑·工程師”號油化船。

      第十九批護(hù)航編隊執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來,一次又一次以出色的表現(xiàn),贏得了過往船只和所屬船東公司的信任。亞丁灣、索馬里海域很多商船為了加入中國海軍護(hù)航編隊,寧可繞遠(yuǎn)路多燒油也在所不惜,而除了中國商船外,臨時申請加入中國海軍護(hù)航編隊的外國商船也越來越多。

      “無論是預(yù)先申請還是臨時申請,護(hù)航編隊都義不容辭,履行維護(hù)海上運輸通道安全的國際義務(wù),絕不打折扣!”設(shè)于濰坊艦的編隊預(yù)備指揮所立即制訂詳細(xì)的護(hù)航方案,分析被護(hù)船只特征,確定行動要點。

      為確保萬無一失,此次護(hù)航采取伴隨護(hù)航的形式。航渡過程中,船舶組成單縱隊前進(jìn),每小時按照“被護(hù)船只、領(lǐng)隊船、濰坊艦、編隊預(yù)備指揮所”的順序報告一次綜合情況,確保被護(hù)船只安全。(張剛 熊利兵 劉根才)

    編輯:李杰

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