當(dāng)前，軍用無人機(jī)這一“空中幽靈”已成為世界各國軍隊(duì)無人化作戰(zhàn)水平高低的標(biāo)志，被視為未來戰(zhàn)爭的標(biāo)桿武器和發(fā)展方向。它的出現(xiàn)并投入使用，不僅改寫了現(xiàn)代空中作戰(zhàn)的游戲規(guī)則，同時(shí)也掀開了無人化戰(zhàn)爭最有殺傷力的一頁。在這一頁中，中國軍用無人機(jī)格外耀眼奪目。

　　起步很早 成績顯著

　　我國軍用無人機(jī)的研究起步很早。20世紀(jì)50年代末，由于蘇聯(lián)取消援助、撤離專家，中國空軍試驗(yàn)用的拉-17無人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，我國當(dāng)時(shí)就下決心搞自己的無人靶機(jī)，從而促生了長空一號(hào) (CK-1)高速無人靶機(jī)的誕生。1966年12月6日，長空一號(hào)首飛成功。至1988年，長空一號(hào)及其系列改進(jìn)型在我國空空武器試驗(yàn)、核武器試驗(yàn)取樣等任務(wù)中都發(fā)揮了重要作用。

　　在隨后10多年里，我國先后研制出長虹高空高速無人偵察機(jī)、T-6通用型無人機(jī)、Z-5系列無人偵察機(jī)、ASN系列無人機(jī)等。其中數(shù)十種靶機(jī)和偵察型無人機(jī)，已批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。

　　近年來，我國相繼研發(fā)出數(shù)十種新一代軍用無人機(jī)設(shè)計(jì)方案、模型及原型機(jī)，包括隱形無人機(jī)、機(jī)翼可折疊無人機(jī)、短距離起降的環(huán)翼無人機(jī)、微型無人機(jī)和飛翼式無人機(jī)等。

　　中國軍用無人機(jī)的大量出現(xiàn)始于2006年。這一年，多款軍用無人機(jī)的設(shè)計(jì)方案公開出現(xiàn)在人們的視野中。比如，“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)，其機(jī)體設(shè)計(jì)與美國“全球鷹”高空長航時(shí)偵察無人機(jī)非常相似；“天鷹-3”型無人直升機(jī)，可進(jìn)行懸停和垂直起降；“暗劍”無人機(jī)的造型則酷似美制隱形轟炸機(jī)，可利用其隱形和高速性能突入敵方空域，對(duì)敵空防力量進(jìn)行壓制性攻擊。

　　隨后，我國在軍用無人機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)取得“井噴式”進(jìn)步，不僅推出了種類繁多的中小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，還積極發(fā)展大型戰(zhàn)略無人機(jī)。“長鷹”大型遠(yuǎn)程軍用無人機(jī)設(shè)計(jì)方案的展示、彩虹-3（CH-3）無人機(jī)、“藍(lán)狐”無人機(jī)、ASN-229A型無人機(jī)的研制成功，標(biāo)志著我國軍用無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了同類無人機(jī)的國際先進(jìn)水平。而“利劍”等隱形無人機(jī)的研制則開了中國隱形無人機(jī)的先河。

　　隨著新型軍用無人機(jī)相繼研制成功并交付部隊(duì)，我國軍用無人機(jī)在飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、信息對(duì)抗等諸多技術(shù)領(lǐng)域都取得了不俗成績。無人機(jī)的現(xiàn)代化、信息化水平也有了顯著提高。

　　在過去相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，由于歷史、技術(shù)水平、需求和認(rèn)識(shí)等方面的原因，我國無人機(jī)的設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)基本上是由幾所大學(xué)承擔(dān)，航空工業(yè)的骨干型企業(yè)真正介入并開發(fā)生產(chǎn)無人機(jī)還是近些年的事。在這些企業(yè)的參與下，目前，我國涌現(xiàn)出了大量從事無人機(jī)研制的單位，并在研制過程中走出了一條超越傳統(tǒng)飛機(jī)研制的道路，形成了巡航導(dǎo)彈制造商、大學(xué)和航模公司積極發(fā)展軍用無人機(jī)、群雄并起的良好局面。

　　雖然我國無人機(jī)發(fā)展迅速，成果頗豐，但我們的自主創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，成果還不多。特別是現(xiàn)有無人機(jī)的載重都不大，平臺(tái)技術(shù)難以滿足高隱身、高機(jī)動(dòng)能力的要求，在氣動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和高精度導(dǎo)航等方面還比較薄弱。因此，我國軍用無人機(jī)同發(fā)達(dá)國家相比，特別是距離美國、以色列等國還有較大差距，與俄羅斯、英國處于同一水平。