面對(duì)51名逝者，誰(shuí)來(lái)為“渣土車(chē)之殃”負(fù)責(zé)？

　　鑒于渣土車(chē)頻頻肇事奪命，12月4日西安市政府召開(kāi)市綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，出臺(tái)三項(xiàng)措施規(guī)范建筑垃圾清運(yùn)市場(chǎng)秩序。然而，渣土車(chē)“猛虎”并未因此停止逞兇。12月5日凌晨1點(diǎn)左右，西安市長(zhǎng)安區(qū)再次發(fā)生渣土車(chē)撞人慘劇，一名男子成為西安今年第51位被渣土車(chē)奪去生命的市民。

　　渣土車(chē)本身是沒(méi)有罪過(guò)的，渣土車(chē)肇事的根源還是“人禍”。業(yè)內(nèi)人士透露，渣土車(chē)司機(jī)多是臨時(shí)雇傭人員，每晚都要向車(chē)主交“包車(chē)錢(qián)”，所以“多拉快跑”成了渣土車(chē)司機(jī)的共同選擇。所謂“十次車(chē)禍九次快”，超速與超載恰恰是交通安全的大敵。渣土車(chē)還有一個(gè)共同特點(diǎn)——車(chē)身往往很臟，車(chē)牌常被污泥有意無(wú)意地遮蓋，這也成了不少渣土車(chē)司機(jī)故意違章的“護(hù)身符”。西安交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，僅今年7月西安渣土車(chē)闖紅燈、超速就達(dá)到12000多次。如此多的違章，能不造成一系列的交通事故嗎？

　　2007年4月西安出臺(tái)過(guò)文件，要求“凡符合條件的渣土車(chē)都必須安裝車(chē)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)”，以此監(jiān)控渣土車(chē)超速、闖紅燈、亂倒垃圾等行徑。據(jù)說(shuō)，目前西安運(yùn)營(yíng)的4000多輛渣土車(chē)都已裝上GPS。但是，上有政策，下有對(duì)策。有渣土車(chē)駕駛員就表示，將車(chē)載GPS關(guān)掉便“萬(wàn)事大吉”。GPS能夠被隨意開(kāi)關(guān)，GPS也不與車(chē)輛里程表掛鉤并查驗(yàn)，這些不只是設(shè)計(jì)存在缺陷，更是管理者存在想當(dāng)然思維。

　　西安的渣土車(chē)登記備案也存在亂象。按照西安有關(guān)規(guī)定，渣土車(chē)應(yīng)在園林部門(mén)備案。但是，一輛違章20多次、車(chē)牌號(hào)為陜AK0372的渣土車(chē)，在園林部門(mén)的備案冊(cè)上卻不見(jiàn)身影，反倒在不具有渣土車(chē)備案職能的交警部門(mén)備了案。除了備案混亂，“部門(mén)打架”更令人搖頭。另一輛車(chē)牌號(hào)為陜AF1350的渣土車(chē)，在半年時(shí)間內(nèi)經(jīng)GPS查實(shí)超速29次。按照程序，交警部門(mén)可將采集的渣土車(chē)GPS違章情況報(bào)給市容園林部門(mén)，并建議后者取消其營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。然而，西安市市容園林部門(mén)工作人員卻表示：“GPS不能作為執(zhí)法依據(jù)，因?yàn)閲?guó)家不允許將GPS作為超速的處罰依據(jù)”。內(nèi)部管理相互“掐架”，外部監(jiān)管盲區(qū)不少，也解釋了某些渣土車(chē)為何在違章幾十次后、還能在路上狂奔。

　　不超載、不超速、不違章，“三不原則”不僅是減少渣土車(chē)肇事的關(guān)鍵，也是其他社會(huì)車(chē)輛確保自身與他人安全的重要前提。經(jīng)過(guò)總結(jié)教訓(xùn)，地方有關(guān)部門(mén)或許能在渣土車(chē)與其駕駛員的管理上更進(jìn)一步。

　　回顧近年的媒體報(bào)道就會(huì)發(fā)現(xiàn)，渣土車(chē)肇事高發(fā)不只存在于西安。因此，其他地方的管理者不能只看熱鬧。對(duì)照前車(chē)之鑒，尋找并彌補(bǔ)存在的管理漏洞才是上策。等到自己成為下一個(gè)眾矢之的，悔之晚矣。