豪車“出沒”，躲為上計？

　　黎青 作 

　　3月20日，浙江金華市公交公司某車隊辦公室貼出“豪車辨識圖”，讓司機學(xué)習(xí)。工作人員稱，目前公交車優(yōu)先意識尚未普及，公交司機若撞上豪車，就須“天價賠償”，“看到豪車撞不起，那就只有躲了”。（3月21日《今日早報》）

　　豪車出沒，自動回避，而今已成普通車出行的通識。撞上豪車，伴隨而來的，往往是天價賠償。在“恐豪癥”下，“惹不起，躲得起”已變?yōu)槠胀ㄜ囍鱾兊谋Ｉ碇�術(shù)。

　　公交車避豪車，也在情理之中：“大道其行，各盡本分”的理想狀況，在現(xiàn)實中難以著地；公交車的道路優(yōu)先權(quán)，也像是畫餅，缺乏保障。在路權(quán)不平衡的情境下，撞上豪車時有發(fā)生。而后果，大家懂的：除了人身安全，還有償債難題。豪車的高昂價格，車主的顯貴身份，都讓豪車“傷不起”。誰若撞上了，就得承受“一撞即貧”的代價。

　　今年2月，南京市一輛凌悅轎車撞上一輛價值1200萬的勞斯萊斯，巨額賠償，讓凌悅車主痛哭流涕。盡管“天價一吻”風(fēng)波，最終以免賠劃上句號，可未竟之問讓人深思：撞上豪車不用賠，終屬僥幸；那些沒這么僥幸的，難道就得賠上血本？

　　賠不起，只好躲。當(dāng)防不勝防的“經(jīng)濟炸彈”一觸即爆，普通車司機唯有睜大眼睛，或如履薄冰，或繞道而行。問題是，回避策略未必管用，目前，中國的豪車增勢迅速。2011年，我國已成為包括勞斯萊斯等國際知名品牌在內(nèi)的全球最大豪車銷售市場。誰來保證，自個兒就無撞上豪車之憂？

　　呼吁車輛守規(guī)，落實公交的道路優(yōu)先權(quán)，固然很重要�？勺曹囀鹿�，就怕“萬一”。限制豪車上路，終究不靠譜。一旦撞上豪車了，賠償上的糾結(jié)就揮之不去。誰來埋單，才是問題的關(guān)鍵。

　　正如有人比喻的，開豪車上路，就好比捧著古董行走鬧市，雖說不是什么過錯，可本身就為風(fēng)險埋下伏筆。根據(jù)合理預(yù)見理論，車主應(yīng)能預(yù)見可能的“被撞風(fēng)險”，對責(zé)任分擔(dān)有心理準備。在撞車事故后，風(fēng)險共擔(dān)是必須的。在排除故意肇事后，豪車所有者理應(yīng)承擔(dān)部分損失，即便法律上無責(zé)，也要擔(dān)責(zé)。

　　撞車之后，人們總會將目光投向保險理賠。豪車商業(yè)險的強制化，就被認為是可行措施。讓豪車車主購買特定險種，平衡保險公司與車主權(quán)益，不可或缺。在加拿大等車險機制發(fā)達的國家，豪車被撞，“無條件賠付”即為鐵律，前提是豪車車主的投保費用增加。

　　強化秩序意識，厘清權(quán)責(zé)，“豪車出沒”才不會淪為公共風(fēng)險；識別豪車，也就成多此一舉。（佘宗明）