高鐵要高速還要更安全

　　更高速度試驗列車近日在中國南車四方股份公司落成。這標(biāo)志我國在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利于完善中國高速列車技術(shù)體系，將使我國在高速鐵路領(lǐng)域擁有更大的國際話語權(quán)。（12月26日《北京晨報》）

　　更高速列車的試驗落成，無疑標(biāo)志著我國高鐵速度又有了更進一步的發(fā)展。而此前，針對我國的高鐵技術(shù)，媒體也稱，我國高速鐵路建設(shè)、高速動車組列車等重大技術(shù)水平領(lǐng)先世界。然而，被稱為“技術(shù)水平領(lǐng)先世界”的高鐵，卻一點也不爭氣，京滬高鐵通車后，在短時間內(nèi)故障頻發(fā)，讓人們對“技術(shù)水平領(lǐng)先世界”的高鐵產(chǎn)生了懷疑。而溫州動車則發(fā)生追尾，釀成特別重大鐵路交通事故，造成了嚴(yán)重的人員傷亡。一時間，人們是談“動”色變，對“技術(shù)水平領(lǐng)先世界”的高鐵和動車敬而遠之。

　　作為高鐵，速度當(dāng)然重要，高速也確實能體現(xiàn)“技術(shù)水平領(lǐng)先世界”，但是比“技術(shù)水平領(lǐng)先世界”更重要的是安全。不管什么時候，人的生命都應(yīng)該得到尊重和保護。而我們只有對生命保持應(yīng)有的敬畏，才能注重高鐵的安全性能。

　　現(xiàn)在，我們又研制出了時速500公里的動車，我們的高鐵安全性能是不是也取得了“前瞻性的階段性重大成果”？公眾關(guān)心的是安全能不能得到保障，能不能“在高速鐵路領(lǐng)域擁有更大的國際話語權(quán)”？

　　更高速還要更安全，安全應(yīng)該永遠被放在第一位，速度只能擺在第二位。因為高鐵速度再快，快不過飛機。如果乘坐高鐵安全不能得到保障，追求速度的人就會選擇飛機而不是安全性能沒有保障的高鐵。