首都率先敞開大門迎接“車載蔬菜”的舉措，有效減輕了菜價上漲的壓力，也展現(xiàn)出了城市管理的新思路、大氣度�？煞駥W學首都，在不影響整體市容的前提下，讓“車載蔬菜”遍地開花。

　　今年8月，“周末車載蔬菜市場”開始在北京營業(yè)。菜農頭天晚上摘下的蔬菜，經過集中收購之后，凌晨就運到市場。省掉了經銷商環(huán)節(jié)，蔬菜更新鮮，菜價更便宜，得到了北京市民的一致好評。商務部部長陳德銘表示，將在全國推廣“周末車載蔬菜”市場模式。

　　在CPI指數(shù)持續(xù)躥升、民眾“菜籃子”天天喊“餓”的大背景下，首都率先敞開大門迎接“車載蔬菜”的舉措，有效減輕了菜價上漲的壓力，也展現(xiàn)出了城市管理的新思路、大氣度。

　　眾所周知，國人的“菜籃子”常常被兩個詞所左右，一個是“菜價暴漲”，一個是“菜賤傷農”。兩個在邏輯領域相左的詞，卻常常在實際生活中夾纏不清。在濟南唐王鎮(zhèn)，每年蔬菜收獲季節(jié)，都會聽到來自菜農的求助，一毛錢一斤的西紅柿，五分錢一斤的大白菜，動輒爛在地頭無人問津，而在30公里外的濟南市區(qū)，超市柜臺上的蔬菜卻價格堅挺，且時而躥動不已。其中，問題之一就出在流通環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)不通暢，抬高了蔬菜中轉成本，壓力向市民和菜農兩頭傳遞，造成了令人失望的局面。

　　是誰卡住了菜農和市民的“脖子”，使得蔬菜營銷的中間環(huán)節(jié)這么多？原因當然有很多，其中一個重要原因就是城市把菜農擋在了大門之外。

　　在傳統(tǒng)的中國城市中，近郊農民進城走街串巷叫賣是一大特色。他們的形象和聲音，被老舍寫入話劇，被侯寶林刻畫成相聲，成為不朽的藝術形象。然而近年來，隨著一些城市管理日趨嚴密，比如許多城市都把露天的菜市場給清理掉了，一律“退路進廳”，路邊街角的菜攤紛紛躲進被劃定的局促的市場里，攤位費上來了，菜價也跟著上來了，最后吃虧的是菜農和市民。在封閉的市場里，原本在陽光普照之下透著鮮亮的蔬菜，從此在昏暗的光線下披上保鮮膜，身價也實打實地被抬高了不少。

　　城市或許越來越規(guī)整，但無形中也可能抬高我們的生活成本。近郊農民沒法把地里的產出運往不遠的城市，即使地里多收了三五斗，也要看“菜頭”臉色；城市居民買不到便宜的蔬菜，冰冷的玻璃幕墻中映不出菜農的影子，喧囂的水泥馬路上聽不見商販的吆喝聲。與此同時，城市人紛紛開車下鄉(xiāng)去尋找“農家樂”，但城市的態(tài)度卻依舊苛刻，除了在一些城市夏季出現(xiàn)的西瓜攤，幾乎沒有真正為農民兄弟開啟一點點城市的門縫。

　　為了城市的整飭潔凈而無視多數(shù)民眾的利益，如此要面子不要實惠的城市管理模式，真的適合目前的國情嗎？其他城市可否學學首都，在不影響整體市容的前提下，讓“車載蔬菜”遍地開花，讓農民帶著更多的蔬菜土產進來，和市民把手言歡、相顧而笑。

　　誠如是，則“車載蔬菜”載來的，就不僅僅是新鮮便宜的蔬菜，還有城鄉(xiāng)之間那份久違的和諧。

[責任編輯：張潔]