農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”覆蓋市區(qū)有助民生
時(shí)間:2011-06-16 13:36 來(lái)源：燕趙晚報(bào)
在蔬菜流通成本已占到蔬菜價(jià)格的50%—70%，而運(yùn)輸成本約占流通成本的37%的現(xiàn)實(shí)背景下，近日北京市交通委運(yùn)輸管理局和市交管局聯(lián)合制定了《城市中心區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸保障辦法》。辦法中明確提出，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸保障企業(yè)無(wú)正當(dāng)理由不得拒絕提供鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，不得隨意提高運(yùn)輸價(jià)格。（6月15日《法制晚報(bào)》）
雖然原報(bào)道只突出了《辦法》中“不得拒運(yùn)”、“不得漲價(jià)”，沒(méi)有透露《辦法》更多的內(nèi)容，但是聯(lián)系到此前曾有報(bào)道稱“北京擬對(duì)進(jìn)入城市中心區(qū)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行規(guī)范，蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車24小時(shí)進(jìn)城”，人們還是可以得出這樣的判斷：首先，當(dāng)?shù)卣秊轷r活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸尋求專業(yè)化途徑；另外，當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)行特別路權(quán)政策。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品在市區(qū)流通的“最后一公里”難題一直是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睦蠁?wèn)題，進(jìn)入城市外圍批發(fā)市場(chǎng)的蔬菜運(yùn)輸車需要晝伏夜出，想進(jìn)入市中心，則連“夜出”的資格都沒(méi)有。較大的批發(fā)商在批發(fā)市場(chǎng)就地交易，較小的批發(fā)商，則只能用拆掉座椅的客運(yùn)面包車來(lái)運(yùn)菜，成本高不說(shuō)，被交警抓到之后的罰款，又要被攤?cè)氤杀荆M(jìn)一步推高菜價(jià)。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中的“最后一公里”難題，經(jīng)媒體曝光、輿論發(fā)酵后，各地政府都在研究推出相應(yīng)舉措。仔細(xì)分析，北京出臺(tái)《辦法》實(shí)行的“專業(yè)運(yùn)輸，專門管理，專門政策”，還是很有特點(diǎn)的——不僅讓“綠色通道”覆蓋到了整個(gè)市區(qū)，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通提供了保障，降低了物流成本，“民生”的含量高，而且在物流業(yè)整體不太景氣的背景下，也為那些有實(shí)力、有魄力、有志于從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)提供了新的商機(jī)。
運(yùn)輸平均成本的高低，與所運(yùn)商品的價(jià)值是成正比的，但是商業(yè)真理永遠(yuǎn)不可能成為絕對(duì)真理，人們可以不消費(fèi)黃金，但是不能不消費(fèi)蔬菜。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸不能只依賴市場(chǎng)力量，《城市中心區(qū)鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸保障辦法》法規(guī)的出臺(tái)，使人們看到了政府在用實(shí)際行動(dòng)關(guān)注民生，這無(wú)疑是值得老百姓寄予贊許的。（馬龍生）
雖然原報(bào)道只突出了《辦法》中“不得拒運(yùn)”、“不得漲價(jià)”，沒(méi)有透露《辦法》更多的內(nèi)容，但是聯(lián)系到此前曾有報(bào)道稱“北京擬對(duì)進(jìn)入城市中心區(qū)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行規(guī)范，蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車24小時(shí)進(jìn)城”，人們還是可以得出這樣的判斷：首先，當(dāng)?shù)卣秊轷r活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸尋求專業(yè)化途徑；另外，當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)行特別路權(quán)政策。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品在市區(qū)流通的“最后一公里”難題一直是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睦蠁?wèn)題，進(jìn)入城市外圍批發(fā)市場(chǎng)的蔬菜運(yùn)輸車需要晝伏夜出，想進(jìn)入市中心，則連“夜出”的資格都沒(méi)有。較大的批發(fā)商在批發(fā)市場(chǎng)就地交易，較小的批發(fā)商，則只能用拆掉座椅的客運(yùn)面包車來(lái)運(yùn)菜，成本高不說(shuō)，被交警抓到之后的罰款，又要被攤?cè)氤杀荆M(jìn)一步推高菜價(jià)。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中的“最后一公里”難題，經(jīng)媒體曝光、輿論發(fā)酵后，各地政府都在研究推出相應(yīng)舉措。仔細(xì)分析，北京出臺(tái)《辦法》實(shí)行的“專業(yè)運(yùn)輸，專門管理，專門政策”，還是很有特點(diǎn)的——不僅讓“綠色通道”覆蓋到了整個(gè)市區(qū)，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通提供了保障，降低了物流成本，“民生”的含量高，而且在物流業(yè)整體不太景氣的背景下，也為那些有實(shí)力、有魄力、有志于從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)提供了新的商機(jī)。
運(yùn)輸平均成本的高低，與所運(yùn)商品的價(jià)值是成正比的，但是商業(yè)真理永遠(yuǎn)不可能成為絕對(duì)真理，人們可以不消費(fèi)黃金，但是不能不消費(fèi)蔬菜。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸不能只依賴市場(chǎng)力量，《城市中心區(qū)鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸保障辦法》法規(guī)的出臺(tái)，使人們看到了政府在用實(shí)際行動(dòng)關(guān)注民生，這無(wú)疑是值得老百姓寄予贊許的。（馬龍生）
編輯:張潔
