順豐與菜鳥握手言和沒多久，電商平臺與快遞企業(yè)間又見紛爭。近日，京東先是關閉天天快遞的數(shù)據(jù)接口，之后又疑似“拉黑”半個快遞圈：8月份開始，商家在京東平臺上不能再與EMS、圓通、百世、德邦等多家快遞公司合作。

　　封殺與反封殺，“拉黑”與反“拉黑”，昔日友商屢反目，雙方鬧矛盾，本質(zhì)上是殺敵一萬、自損八千的“相互傷害”。

　　近年來，我國電子商務迅猛起飛，帶動快遞業(yè)蓬勃發(fā)展，2016年我國快遞業(yè)務量規(guī)模已穩(wěn)居世界首位。作為電商平臺，當然可以敦促服務質(zhì)量靠后的快遞企業(yè)優(yōu)化流程、改善服務，但用“推薦名單”給第三方商家畫地為牢，縮減它們對物流服務商的選擇范圍，本質(zhì)上是挾平臺優(yōu)勢以令商家站隊，這就干擾了商家根據(jù)性價比選快遞的自主選擇權。

　　電商搭臺，快遞唱戲，才能形成網(wǎng)購的閉環(huán)。電商平臺與快遞企業(yè)之爭，外在是平臺與平臺之爭，實質(zhì)是潛在市場增長點之爭。在網(wǎng)購逐漸成為新趨勢，各大平臺商品零售的毛利潤率有限的前提下，物流逐漸成為影響用戶體驗的最后一根稻草和關鍵。

　　此前順豐菜鳥之爭，根源在于大數(shù)據(jù)。菜鳥是開放性平臺，著眼于“控流”而非“控物”，其戰(zhàn)略目標是構建智慧物流，所以需要靠數(shù)據(jù)資源來完成對倉配等流程的改造優(yōu)化；而順豐完成用戶畫像，也需要靠大數(shù)據(jù)。此次京東“拉黑小半個物流圈”，不僅意在推動京東物流，更要拓展京東體系，爭奪物流資源最大化，這必然關涉數(shù)據(jù)利用問題。

　　對大數(shù)據(jù)合理的商業(yè)化利用無可厚非，但大數(shù)據(jù)終歸是公共信息，具有公共產(chǎn)品屬性。電商平臺與快遞企業(yè)、電商平臺和電商平臺之間，可以充分競爭，但哪一方都不能將由消費者個人信息、消費行為習慣匯并而成的數(shù)據(jù)，當作相互較勁的籌碼；不能為了各自利益，而損害公共利益，讓公眾成為最大的輸家。

　　開放是互聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的屬性，但開放的目的應該是便民。電商、物流企業(yè)可以有利益訴求，但應在推動數(shù)據(jù)開放連接、保障數(shù)據(jù)安全性上齊心協(xié)力，而非人為割裂；應為公眾包括商家?guī)�來網(wǎng)絡增量，而非無形壁壘。

　　拿物流數(shù)據(jù)利用來說，它不應被紛爭所“帶偏”。就現(xiàn)實而言，有必要由監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會等協(xié)調(diào)，牽頭制定關于數(shù)據(jù)分享和數(shù)據(jù)安全保護方面的行業(yè)規(guī)范，確定大數(shù)據(jù)的歸屬與使用界限，厘清各方在數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)安全保護上的權利和義務。之前菜鳥跟快遞行業(yè)展開了隱私面單、云客服等產(chǎn)品上的合作，推動了數(shù)據(jù)相互開放，也形成了增進數(shù)據(jù)保護的合力，就是大數(shù)據(jù)利用的一種“正確打開方式”。

　　說到底，電商平臺間的市場競爭，不能綁架用戶大數(shù)據(jù)做籌碼，更不能損害用戶權益，這樣競爭才能被導入良序格局。