中評(píng)社專訪南水北調(diào)工程河南段暨河南歷史文化活動(dòng)系列報(bào)道之三

　　9月6日上午，中評(píng)社專訪團(tuán)一行深入南水北調(diào)穿黃工程采訪，省臺(tái)辦副主任杜春景全程陪同。

　　南水北調(diào)穿黃工程負(fù)責(zé)人韋國(guó)虎現(xiàn)場(chǎng)介紹了穿黃工程建造時(shí)的整體情況。穿黃工程的浩大與建設(shè)過(guò)程中的艱難、南水北調(diào)干渠中清澈的渠水引得團(tuán)員們驚嘆連連，紛紛拍照留念。

　　南水北調(diào)穿黃工程整體歷時(shí)10年建成，是南水北調(diào)中線工程中最重要的工程。穿黃隧道使用雙洞布局，在國(guó)際上屬于比較特殊的結(jié)構(gòu)。隧道從南岸斜道起，穿越到北岸的黃河灘上，最終形成的隧洞直徑為七米。在世界上的水利工程，如此大的斷面也是第一次。隧道開鑿時(shí)，需使用直接9米的盾構(gòu)機(jī)下到地下挖掘，所使用的盾構(gòu)機(jī)購(gòu)自德國(guó)，一臺(tái)需花費(fèi)一億多元。開鑿時(shí)，盾構(gòu)機(jī)須首先被拆成一塊塊放下去，然后在地下再把配件重新組裝。

　　實(shí)際工程建設(shè)中，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備前進(jìn)困難相當(dāng)大。尤其是黃河地下土質(zhì)特殊，“上沙下土”，在掘進(jìn)過(guò)程中遇到許多堅(jiān)硬土體，盾構(gòu)機(jī)前面的刀盤磨損非常厲害，最后不得不停機(jī)6個(gè)月，召開會(huì)議研究方案，最終克服這一困難。