臺灣“交通部”最新統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年一至八月，桃園國際機場比去年同期出現(xiàn)客運量減少現(xiàn)象，為三年來僅見，高雄機場的客運量跌幅更高達百分之二十四，臺灣機場有被邊緣化的危機；這是臺灣當局報告中，首度明確指出臺灣機場在亞太國際機場上漸趨邊緣化。
據(jù)《中國時報》五日報道，面對島內航線因高鐵通車陸續(xù)退出，島內機場營運驟減，桃園及高雄小港國際機場的營運量也出現(xiàn)縮減情形，島內及國際機場營運效率雙雙重跌，臺灣“立法院交通委員會”要求“交通部長”毛治國六日到“立法院”項目報告。
據(jù)報道，“交通部”統(tǒng)計，今年一至八月桃園國際機場及高雄小港機場的客運量比去年同期分別減少百分之三點四及百分之二十四點二，光是八月，桃園國際機場就少了十萬旅次。交通部分析，除了總體經(jīng)濟環(huán)境變化及油價高漲等因素外，亞太地區(qū)機場陸續(xù)新建或擴建完成，以及與大陸空運市場逐步開放可能也是重要影響因素。
報道說，臺灣“交通部運輸研究所”進一步分析發(fā)現(xiàn)，即使去年桃園機場客運量比前一年增加百分之二點五，但比較鄰近的韓國仁川機場(增加百分之十點八)、大陸北京機場(增加百分之九點四)、香港赤臘角機場(增加百分之七點二)及廣州機場(增加百分之十八點九)，在客運量上似有實質后退之勢，且在亞太國際機場排名已由第十三名退居為第十四名，對照亞太其它主要機場排名多為維持或提前的情形，桃園國際機場仍須加以警惕。
